Recomendamos el subcapítulo "1.9. Deterioro ecológico: sobre la insostenibilidad ambiental del modelo de desarrollo español" dentro del Capítulo 1, co-coordinado por Óscar Carpintero, del IX Informe sobre exclusión y desarrollo social en España (2025)
www.caritas.es/main-files/u...
Since the origins of capitalism, developed countries have tried to ensure that the rest of the world remains a provider of “Cheap Nature”, but China now meets all the conditions to break from that historical dependency. This changes everything.
agarzon.substack.com/p/the-global...
CIBERACCIÓN
Exige a los gobiernos que se cumpla el Marco Mundial de Biodiversidad
Debe ser aplicado de forma amplia y ambiciosa para lograr detener la sexta extinción masiva de especies, y de forma inmediata en todos los niveles gubernamentales
www.ecologistasenaccion.org/325598/ciber...
... Pero pensamos que, sin duda, hay un lugar donde te encontraremos: en el murmullo del agua de esas fuentes que quisiste con tanto ahínco. Siempre te veremos, Jesús, en el murmullo del agua de nuestras fuentes. Te queremos, Jesús. www.eldiadevalladolid.com/noticia/z35c...
Muy interesante la entrevista de Mónica Di Donato a Alberto Fraguas y José Manuel Naredo sobre la Alianza de movimientos sociales Más allá del crecimiento
En abierto en la revista Papeles @fuhem.bsky.social
www.fuhem.es/product/cond...
✅Para lograr una transición al EV que minimice el consumo de energía y evite posibles efectos macroeconómicos indeseados, es importante romper con los actuales patrones de consumo y producción. Medidas que reduzcan el uso del vehículo privado son imprescindibles para una transición más sostenible.
📉También se observa que el incremento del PIB podría venir acompañado de un empeoramiento de la balanza comercial y el incremento del endeudamiento de los hogares. Podría tener también efectos distributivos preocupantes.
💡Encontramos un efecto rebote en el consumo de energía del 76% en nuestro escenario central, que podría llegar al 91% de ser el precio de la electricidad inferior. Esto sucede a través de 2 canales: 1/ se conduce lo mismo y el ahorro se gasta en otros sectores y 2/ se conducen más kilómetros.
De esta manera, encontramos un gran impulso al crecimiento del PIB en escenarios de electrificación de la flota de vehículos (líneas verdes) que se ve matizado en el caso de aplicar medidas que promuevan un menor uso del vehículo privado (línea morada).
La eficiencia de conversión de final a útil (eficiencia) ha mostrado históricamente en Reino Unido iniciar mecanismos que promueven el crecimiento económico. Reduciendo costes de producción y consumo, este estímulo ha sido el motor del efecto rebote.
El vehículo eléctrico cuenta con una eficiencia para convertir energía final en energía útil (movimiento) notablemente superior a la del vehículo de combustión interna (ICE). En otras palabras, para recorrer la misma distancia, el EV necesita menos electricidad que gasolina necesita el ICE.
Nueva publicación en Applied Energy sobre las implicaciones macroeconómicas de la transición a los vehículos eléctricos (EV).
Utilizamos el modelo energía-economía MARCO-UK para explorar escenarios de electrificación del transporte privado en Reino Unido. #TransiciónEV
doi.org/10.1016/j.ap...
Artículo de interés para toda persona interesada en la búsqueda de una buena vida dentro de los límites planetarios. En The Lancet:
www.thelancet.com/journals/lan...
La Asociación Española Contra el Cáncer comparte un interesante buscador de avances en el último año, por fase de acción y tipo de cáncer :-)
www.contraelcancer.es/es/investiga...
Abren la convocatoria Beatriz Galindo del Ministerio, para profesores o investigadores que lleven años trabajando en el extranjero y quieran volver a España.
www.ciencia.gob.es/Convocatoria...
Llámalo como quieras, lo importante es que estamos de acuerdo :-)
En varias contestaciones en este hilo dices que no se pueden eliminar las necesidades de movilidad. De eso van precisamente las medidas de las que hablamos. El ejemplo más claro es el teletrabajo o la ciudad de 15'. El resto podemos decir "necesidad de moverse en vehiculo privado", ok.
No solo no es incompatible, sino que la mayoría de estudios que conozco con un enfoque macro, convienen en que es muy recomendable combinar vehículo eléctrico con estas medidas de las que hablo en el anterior post, incluyendo reducción del stock de vehículos. Y puede hacerse simultáneamente.
Bueno, Pedro. Pues muy fácil: incrementando tasa de ocupación por vehículo, promoviendo el cambio modal a tren y bicicleta, promoviendo el tranporte público, el carsharing, promoviendo el teletrabajo, la ciudad de 15 minutos, con zonas de bajas emisiones...Anda que no hay manera de reducir el uso!
El Estado produce bienes y conocimiento que salvan vidas, de manera más eficiente que el mercado. La sanidad pública crea una terapia contra el cáncer que funciona y es menos costosa y agresiva que los tratamientos de la industria farmacéutica. Patrimonio de tod@s.
www.eldiario.es/sociedad/oli...
Una transición justa debe respetar la soberanía energética del Sur Global. El acuerdo de financiación, además de insuficiente, profundiza en la privatización de las fuentes de financiación y estrecha el vínculo con los mercados de carbono, va en la dirección contraria.
climatica.coop/cop29-acuerd...
