www.francebleu.fr/occitanie/ha...
10.03.2026 17:50
👍 3
🔁 0
💬 0
📌 0
Le préfet du Tarn va à l'encontre des maires et autorise les travaux de nuit, 5h à 23h, sur l'A69...on repassera pour le bien être des riverains 🤯
La MafiA69 continue son passage en force avec l'aide de l'Etat...et la Justice Pénale qui reste aux abonnées absente. Fiasco à tous les étages 🔥
A69 - 🚧⛔️ APRÈS CET ÉNIÈME SCANDALE, ÇA BAFOUILLE DUR...
🎻Ils ont oublié d’accorder leur violon. Le responsable des travaux contredit le Préfet, les emprises illégales sont toujours exploiter pour le chantier comme nous l’avons documenté.
La Justice apprécie-t-elle d’être à ce point méprisée... ?
Mon interview hier par @paulperie.bsky.social pour Le Parisien à propos du scandaleux gaspillage d’argent public sur l’#A69 !
[MISE À JOUR 12H :
Action terminée. Les engins ont quitté le site à la demande des gendarmes. Désaveu pour le préfet et le concessionnaire. Place à la Justice.]
#A69 - 🏗🚧 BLOCAGE DU CHANTIER SUR LES EMPRISES ILLEGALES
🚨Venez soutenir les habitant·es mobilisés - Teulat (aux abords du pont)
➡️LIVE : www.instagram.com/thomas_brail...
🧐 Le responsable du réseau autoroutier au ministère aurait-il menti sous serment ou bien l’exécution du marché public #A69 échapperait à tout cadre légal?
🎥Voici ce qu’il déclarait en mai 2024…
79M€+42M€ de nouvelles subventions publiques plus tard, on s’interroge 😵
www.youtube.com/watch?v=CYTk...
Très chère autoroute A69 : l'Etat français verse 79 millions d'euros au concessionnaire pour l'indemniser de l'arrêt des travaux
➡️ https://l.lindependant.fr/k6s
« Chaque euro, chaque dépense doit être justifié », « Nous sommes au bout d’un système» s'exclamait en juin 2025 Amélie de Montchalin dans le JDD 🥸
En effet on est au bout d'un système... celui de l'asservissement de l'Etat et des finances publiques à quelques lobbies privés !
#StopA69 !
Le Ministre des transports offre en réalité un financement extravagant pour qu'Atosca puisse accélérer ses infractions et son saccage illégal sur 100ha hors emprises autorisées.
👉Ces 80 M€ d'argent public paieront l'addition des astreintes pénales et administratives de l'#A69!
Sur la route du passage en force #A69, la Justice est l'ennemi à abattre... Pour le Ministre Tabarot, l'A69 a subi "une quasi-obstruction judiciaire par les opposants" ! Un incroyable mépris pour le délibéré extrêmement étayé en droit des 4 magistrats du tribunal administratif de Toulouse. …
Le financement public, 1er critère d'attribution du marché #A69 selon Fabien Balderelli, responsable du réseau autoroutier au ministère (cf commission d'enquête parlementaire)!
Au lieu des 23 M€ prévus au contrat on est maintenant à 144 M€ de subventions supplémentaires (dont 42 des collectivités).
80 M€ 😱 D’ARGENT PUBLIC POUR ATOSCA
Le ministre des transports admet sur AFP avoir versé, dans la plus grande opacité, 79 M€ de dédommagement à Atosca…quand ce dernier évoquait en mars 2025 un coût de 20 M€ pour les 3 mois et demi d'interruption du chantier.
www.lindependant.fr/2026/03/03/t...
Elle l’a fait! La Région a osé! 11 Millions d’euros pour ATOSCA COMMISSION MOBILITÉS ET INFRASTRUCTURES du 05/02/26 Commission Permanente du 20 février 2026 Délibération N°CP/2026-02/11.04 (Extraits) 2- Autoroute A69 - Convention relative au financement des concours publics complémentaires Le projet d’autoroute A69, actuellement en travaux, a fait l’objet d’un accord de l’Etat, des collectivités partenaires et de la société concessionnaire Atosca, destiné à réduire les niveaux de péages appliqués aux usagers futures de l’infrastructure. La baisse tarifaire sera appliquée entre les diffuseurs de Villeneuve-lès-Lavaur et de Soual-Est pour les véhicules légers. La réduction est de 33% sur les dix premières années d’exploitation de l’autoroute puis de 15% jusqu’à la fin de la concession. En contrepartie, l’État et les Collectivités Territoriales Contributrices versent à ATOSCA des concours publics complémentaires. Le montant total de ces concours publics supplémentaires est de 42,2 M€, répartis comme suit sous la forme de deux versements Région Occitanie : 1er versement (en euros) 5 596 767 - 2e versement (en euros) 5 596 767 Lien vers la délibération : https://laregion-webdelib.digitechcloud.fr/webdelibplus/jsp/showFile.jsp?datePub=20%2F02%2F2026&dateRetLega=20%2F02%2F2026&pdf=jp9jerF24hS1ivvIMigQOfPKcB3KcHGx2NHT34Abd4rEudxktLCuH6lDc6T4iJhXDTZMfk6kp%2BjXAqBLwH6I6UF6LOd7rDK5h7djiBirfGNQ6Vz0bzm3TlUOGdH%2FnhRH7oAadFuawTnDdmky7W3TAqI2slF%2FfQZPmrOuMGOs00g%3D
11 Millions d’euros pour ATOSCA Le 20 février 2026, la Commission Mobilités et Infrastructures de la région Occitanie a voté une subvention supplémentaire POUR L’A69 de 11 516 352 € Une somme indécente dans un contexte d’austérité! Alors que…. les finances publiques sont en berne, la protection sociale pour les plus démunis se délite La dette Publique explose…. l'avis de L’Autorité de Régulation des Transports apporte un doute sérieux sur le dossier A69 vis à vis de l’équité entres usagers ce chantier est en infractions pénales répétées son autorisation environnementale est sous le coup d’un pourvoi en instruction par le Conseil d'état la Chambre Régionale de Comptes alerte sur l'État des finances de la région Occitanie.…https://www.ccomptes.fr/fr/publications/region-occitanie-finances-et-politique-des-mobilites-haute-garonne
#A69 - CAROLE DELGA OFFRE 11,5 M D’EUROS À ATOSCA…💵🔥
📝 Le 20 février 2026, la COMMISSION MOBILITÉS ET INFRASTRUCTURES de la région Occitanie a voté cette subvention supplémentaire, non prévue au contrat...
Alors que les comptes de la Région sont dans le rouge… tout un symbole !
A69 - UNE VICTOIRE D’ETAPE DE BON AUGURE La justice accélère ! Deux semaines seulement après le dépôt de notre pourvoi, le Conseil d'État (CE) valide son admission. Une victoire d'étape annoncée en un temps record....
Deux semaines seulement après le dépôt de notre pourvoi, le Conseil d'État (CE) valide son admission. Une victoire d'étape annoncée en un temps record, alors que sur le terrain le chantier recule face aux intempéries depuis plus d’un mois : remblais effondrés, bassins de traitement éventrés... Cette annonce laisse augurer un traitement rapide du dossier et une volonté de ne pas se laisser enfermer dans la logique du passage en force des porteurs du projet. Cette décision démontre surtout que le Conseil d'État n'a aucun doute sur la pertinence des moyens soulevés dans la requête déposée par 11 requérants. Elle confirme notre argumentaire implacable.
Rappelons que le Conseil d’Etat évalue la validité de la décision de la cour administrative d’appel (CAA). Avec cette admission rapide, c’est donc la rigueur du jugement de la CAA qui est ébréchée. Notre demande de sursis à exécution, qui permettrait la suspension du jugement de la Cour d'appel et l’arrêt du chantier jusqu’au jugement au fond, sera probablement traitée très prochainement. Avec cette admission, le CE valide le doute sérieux du jugement de la CAA… Alors, comment pourrait-il ne pas accorder notre demande de sursis à exécution face aux dommages irréversibles qu’occasionnerait la poursuite du chantier ?
Parallèlement, la justice pénale évalue en ce moment même l'ampleur des dépassements d'emprises que nous estimons à ce jour à près de 100 ha. Elle pourrait devancer le Conseil d'État en demandant la suspension du chantier face aux provocations du concessionnaire, qui oscille entre amateurisme et délinquance environnementale. Le fiasco A69 ne passera pas, place à un projet pionnier d’intérêt général ! Une Autre Voie ! Le collectif La Voie est Libre
🏆A69 - LA JUSTICE ACCÉLÈRE ! 🚀
2 semaines seulement après le dépôt de notre pourvoi, le Conseil d'État valide son admission.
😉 Cela laisse augurer son traitement rapide face au passage en force A69
Notre demande de sursis à exécution visant l’arrêt du chantier devrait être traitée prochainement 💚
#A69 : un chantier exemplaire selon ATOSCA ....🤔
Un chantier HAUTEMENT POLLUANT, selon la triste réalité des faits.🥺
« LES SERVICES DE L’ÉTAT N'ONT [...] JAMAIS CONTRÔLÉ la bonne conception de ces ouvrages hydrauliques » »
👉 enquête implacable de Reporterre
reporterre.net/Exclusif-Sur...
😵LE CHANTIER A69 MASSACRE NOS COURS D'EAU
Sédiments et polluants largués dans le milieu naturel, asphyxiant les écosystèmes, détruisant la faune des berges...
Nos signalements aux services de l’État n'y ont rien changé 😡
👉 triste illustration avec la Ribenque et son affluent
youtu.be/d7d-O3jAl2I?...
Autoroute A69 : "Le Conseil d'Etat n'aura d'autre choix que de mettre un coup d'arrêt à ce désastre", un nouvel épisode juridique démarre
france3-regions.franceinfo.fr/occitanie/ha...
A69 : le Conseil d’État saisi sur le fond, bientôt « la fin du tunnel » ?
➡️ https://l.humanite.fr/QNP
A69 Conseil d’État saisi au fond ! Avec demande de Sursis à exécution pour suspendre au plus vite la décision d’appel
LE BOUT DU TUNNEL JURIDIQUE L'A69 bientôt derrière nous ! Nous déposons ce jour, aux côtés de 11 corequérants et par l'intermédiaire de Me Boré, une requête au Conseil d'Etat (CE). Cette nouvelle étape vise à annuler le jugement de la cour d'appel et à obtenir un sursis à exécution afin de stopper les travaux de l'A69 dans les prochaines semaines. Ce jugement marquera la fin d'un acharnement d'Etat visant à imposer à notre territoire un projet d'intérêt privé, dénué de toute utilité objective et non fondé en droit. Le bout du tunnel juridique approche, probablement d’ici 6 à 9 mois... Ce chantier chaotique cumule d’énormes retards, il est encore très loin d’aboutir. Il est temps de mettre un terme à ce saccage, d’éviter aux contribuables 55 ans d'une concession sous perfusion d'argent public qui deviendrait le plus gros fiasco écologique, économique et financier de ces dernières décennies en terme d’infrastructure.
Sur l'interprétation de la Raison Impérative d'Intérêt Public Majeur (RIIPM), la Cour Administrative d'Appel de Toulouse a commis une erreur de Droit manifeste : les deux termes "impératif" et "majeur" sont parfaitement contradictoires avec une nécessité qui serait acquise "par principe". C'est en totale contradiction avec les jurisprudences du CE et surtout avec le Droit Européen. Selon l'Etat, l'A69 apporterait une amélioration de la situation économique du territoire Castres-Toulouse. Pourtant, les jurisprudences sont formelles : la vitalisation économique ne constitue pas une RIIPM, et le jugement de première instance a parfaitement démontré que les effets de l'A69 pourraient être négatifs. L'absence d'étude d'alternative aurait dû être relevée par les juges de la Cour d'appel. En ignorant ce point ils ont commis une deuxième erreur de droit. Les juges d'Appel nient les avis du CNPN (Conseil national de protection de la nature) et de l'AE (Autorité environnementale), deux services d'Etat indépendants, et s'improvisent experts socio-économico-écologiques. Après le déni climatique, les juges de la CAA entérinent le déni de l'expertise scientifique dans un jugement lapidaire… Dans ce dossier, la justice pénale a compris que l'Etat ne fera pas respecter la règlementation
Plus de 88ha échappant à l'autorisation environnementale ont été révélés ces dernières semaines, démontrant la position de toute-puissance accordée au concessionnaire. Des dépassements d'emprise à hauteur de 20% du projet initial, attestés par un arrêté préfectoral avant le jugement en appel, un élément nouveau susceptible de remettre en question l'autorisation environnementale mais balayé sans explications par le CAA. NGE-Atosca n'a jamais respecté les règlementations élémentaires de préservation de l'environnement, pourquoi penser que ça puisse changer ? Le chantier, s'il se poursuivait, continuerait d'entrainer des dommages irréversibles et des destructions illicites d'espèces protégées. Rappelons que les impacts principaux de l’A69 se manifesteraient en phase de fonctionnement. Sauf à tordre le droit, le Conseil d'Etat n'aura d'autre choix que de mettre un coup d'arrêt à ce désastre. Le Conseil d'Etat doit nous protéger des dérives de l'A69 ! Poursuivre ce chantier autoroutier en 2026 serait aux antipodes de ce que devraient être les politiques publiques de protection de la biodiversité et de résilience des territoires : l'A69 fait partie du passé. Magistrates, magistrats du Conseil d'Etat, agissez en faveur d'un futur viable pour nos territoires et leurs habitants. En droit, et rien qu'en droit, annulez l'Autorisation Environnementale de l'A69 ! La Voie est Libre
⚖️LE BOUT DU TUNNEL JURIDIQUE #A69 ✌️
Nous avons déposé ce 06/02 avec Me Boré et 11 co requérants une requête au CONSEIL D'ETAT
👉pour annuler le jugement d'appel
👉et obtenir un sursis à exécution = stopper les travaux
NOTRE COMMUNIQUÉ
* d'autres pourvois ont en préparation par d’autres associations
#A69 - "ATOSCA FAIT SA CUISINE🍲, LES PAYSANS FONT LA VAISSELLE🧽" « Des terres de la Safer servent à Atosca pour stocker des remblais ou garer ses engins [...]Elles sont désormais incultes, inutilisables»
"on méprise l’agriculture et c’est nous qui devons payer le prix fort » déplore le paysan"
ALERTE BITUME #A69 et cancers de demain !
L’odeur TERRIBLEMENTINQUIÉTANTE du bitume envahit écoles et villages 🤬
👉 VOUS POUVEZ ALERTER
LA DREAL : urlr.me/bpGK4j
Les assos: www.lauragais-sansbitume.fr/nuisance/
👉 Ce reportage de Sarah OULTAF/FranceTV explique tout: www.youtube.com/watch?v=NVIM...
#A69
![Article de la Dépêche du Midi paru ce 6 février 2026 au sujet d’une de nos publications sur les réseaux sociaux :
https://www.ladepeche.fr/2026/02/06/autoroute-a69-cela-ne-concerne-pas-le-chantier-une-video-fake-news-des-opposants-seme-la-confusion-13211142.php
Extrait en cause :
Une publication [de LVEL] qui arrive quelques jours après qu’Atosca a été condamné pour des emprises illégales sur le chantier qu’ils ont depuis dû libérer.
Une façon de continuer d’attirer l’attention de la justice sur le concessionnaire déjà scurté à la loup ? Sans doute.
Parce que vérification faite, le site ciblé sur ses réseaux par les oppposants n’a rien à voir avec l chantier A69. Contacté par LDDM, Atosca s’est senti obligé de vérifier et de se justifier : « Il s’agit d’un chantier mené par une filiale de NGE mais qui n’a rien à voir avec l’A69 » assure Atosca. Il s’agit en réalité d’un projet privé d’installation de panneaux photovoltaîques »
→ NOTRE REACTION](https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:rdnn77aqodu7trllblwn2byz/bafkreih63yxpyssx5csgau54kuolvizj3m2y2i6edzdakk72rvrrfopxqm)
Article de la Dépêche du Midi paru ce 6 février 2026 au sujet d’une de nos publications sur les réseaux sociaux : https://www.ladepeche.fr/2026/02/06/autoroute-a69-cela-ne-concerne-pas-le-chantier-une-video-fake-news-des-opposants-seme-la-confusion-13211142.php Extrait en cause : Une publication [de LVEL] qui arrive quelques jours après qu’Atosca a été condamné pour des emprises illégales sur le chantier qu’ils ont depuis dû libérer. Une façon de continuer d’attirer l’attention de la justice sur le concessionnaire déjà scurté à la loup ? Sans doute. Parce que vérification faite, le site ciblé sur ses réseaux par les oppposants n’a rien à voir avec l chantier A69. Contacté par LDDM, Atosca s’est senti obligé de vérifier et de se justifier : « Il s’agit d’un chantier mené par une filiale de NGE mais qui n’a rien à voir avec l’A69 » assure Atosca. Il s’agit en réalité d’un projet privé d’installation de panneaux photovoltaîques » → NOTRE REACTION
Suite à la publication d'un article de La Dépêche Du Midi ce jour qui donne la parole à Atosca, nous prenons la décision de supprimer le post RS mentionnant l'existence de travaux de terrassements sur de nouvelles surfaces à villeneuve-les-Lavaur, à proximité du chantier. Atosca affirme que ce que nous pensions être un dépassement d’emprise est en réalité un projet photovoltaïque. Suite à cette communication et par mesure de précaution, nous avons décidé de retirer le post sur le sujet afin de vérifier ces affirmations auprès des instances qui auraient validé ce projet et afin d'éviter toute polémique.
Nous tenons tout de même à préciser que ce sont les ouvriers NGE sur site qui ont affirmé que la terre provenait bien du chantier de l'A69. A noter également qu’aucun affichage sur site ne laisse à penser que ces travaux soient réalisés en toute légalité. S’il ne s’agit pas d’un énième dépassement d’emprise et que nous obtenons confirmation qu’il s’agit bien d’un projet photovoltaïque indépendant du chantier d’A69, nous admettrons bien volontiers notre erreur! Charge aussi à la police de l'environnement (OFB) qui est mobilisée sur les emprises illégales de vérifier également ces informations dont elle se serait saisie.
Échaudés par les nombreux dépassements d’emprises qui nous sont remontés depuis de longs mois, il n’est pas étonnant que les habitants nous fassent part des moindres agissements suspects à proximité du chantier. Nous restons mobilisés et vigilants sur les actes du concessionnaire au sujet des emprises illégales qui dépassent les 88 hectares à notre connaissance. Le collectif La Voie Est Libre
Suite à un article de La Dépêche Du Midi nous accusant de propager des fake news, nos explications concernant la suppression, par précaution, d'un post sur nos réseaux sociaux👇
🤥🥶 Et enfin, on sent bien que la lune de miel avec la Préfecture du Tarn arrive à son terme... La récréation est finie. Appel : Inspection générale de l'environnement et du développement durable (IGEDD) il serait temps de venir sur le chantier non?
Une seule solution pour clarifier la situation: une analyse exaustive du chantier par l'Inspection Générale de l'Environnement et du Développement Durable (IGEDD)
C'est ce que nous demandons!
Photo de pantin Pinocchio en bois avec les mentions : le monde merveilleux de l’A69 1 Milliard d’€ 20 mises en demeures 13000 € d’astreintes
🥴Le bateau A69 prend l’eau, mais le capitaine délire dans son tuba au lieu d'écoper. 💦 WALTER GUYONVARCH est le patron du chantier A69. Ces derniers temps il fanfaronne et n'est pas avare de superlatifs pour vanter son supposé professionnalisme et celui de ses équipes. Alors euh...reprenons😅
Derrière les beaux discours de façade, le chantier A69 c’est : 🔎 un taux d’infraction record à chaque contrôle des services de l’Etat depuis Mars 2023 (DDT, OFB, DREAL) 🤯 plus de 70 Rapports en Manquement Adminsitratif (RMA) 🧐 plus de 20 mises en demeure 🥸 13 000 euros d’astreintes administratives ⚖️ une ordonnance de la Juge des Libertés et de la Détention du 12/01/26 ordonnant d’évacuer plus de 30 hectares d’emprises illégales. 🫠 probablement de futures astreintes judiciaires en plus car les emprises illégales sont toujours occupées
🤥 une surface d’emprise illégales en realité beaucoup plus importante ! c’est pas nous, c’est le concessionnaire lui même qui annonce au moins 88 hectares dans son Porté à Connaissance du 16 décembre. Sujet à suivre, comptez sur nous! 🤣 un avancement des travaux et une mise en service fantasmée. Ils sont aux 2/3 depuis 2024 🤭 (voir post précédent) 🤯 un bilan catastrophique concernant le respect des mesures d’Évitement et de Réduction depuis 2023 (séquence ERC) 🤡 des travaux de "Compensation" sur 27 zones (nombre provisoire) qui ont à peine demarré et qui sont de la poudre aux yeux 💵 un budget travaux qui va littéralement exploser et approcher le milliard d’euros. l’EPR de Flamanville n’a qu’a bien se tenir!
🤫 Les discours d'auto satisfaction du chef de chantier de l’#A69 laissent songeur...
Mais les faits sont têtus : la réalité de ce chantier calamiteux est toute autre !
👉Petit résumé des infractions commises jusqu'à ce jour
REVALORISATION DU SMIC : RN126 VS ATOSCA Au 1er janvier 2026 le SMIC, qui suit l’inflation, a été revalorisé. Pour une heure de travail, il passe de 11€88 à 12€02, BRUT. NET, ça fait 9€51 de l’heure. Youpi ! Devoir de maths surprise Calculer le temps de travail que doit effectuer un•e smicard•e pour se payer un aller-retour Castres-Toulouse via l’A69, si elle voit le jour (haha !) Données : Prix du péage = 17€ l’aller-retour smic horaire net = 9€51 Temps gagné surestimé par Atosca = 23min (Temps gagné réel = 15min)
Correction En divisant le tarif approximatif du péage aller-retour (fourchette basse) de 17€ par le smic horaire net de 9€51, on obtient le temps de travail à effectuer par un•e smicard•e pour gagner 17€, ce qui fait : 17€ / 9,50€/h = 1,79h = 1h47min Donc, pour gagner 2x23 min = 46 minutes aller-retour, le/la smicard•e devra travailler 1h47 moins 46min, soit 1h01 à trimer pour rien… Enfin si, pour les actionnaires… CONCLUSION Même si Atosca voyait juste dans son estimation, le/la smicard•e serait perdant•e. Mais ce serait pire dans la réalité : 1h47 — 30min = 1h17 à taffer pour les actionnaires ! Et cette personne serait doublement pénalisée si l’A69 se réalisait, car : 1/ elle ne pourrait pas se permettre de payer le péage 2/ elle devrait passer par l’itinéraire (volontairement?) dégradé qui rallongerait le temps de parcours Il est où l’intérêt public ?
L'INTÉRÊT PUBLIC POUR LES NULS !
LVEL est fier de te proposer un exercice de Maths niveau CM2 : l'#A69 aurait-elle un intérêt public ou privé ?
Le sujet : Quel temps de travail devrait effectuer un•e smicard•e pour se payer un aller-retour Castres-Toulouse via l’A69 (si elle voyait le jour)
Affiche du film « Retour vers le futur » avec Martial Gerlinger, DG d’Atosca dans le rôle de Marty, et Walter GUYONWARCH (Directeur chantier A69) dans le rôle de Doc
Les 2 personnages dialoguent : - Marty : Hey Doc, je comprends pas, on était pas censé avoir dépassé les 2/3 du chantier il y a 2 ans déjà ? - Oui c’est vrai Marty, mais comme on est des branques, on a réussi à faire tomber tous les médias dans un vortex spartitemporel pour leur faire croire que le chatier est méga avancé ! - Ah ben heureusement, car j’ai toujours pas déposé les comptes de 2024 au greffe du tribunal de commerce !
Doc : C’est clair, les journalistes pourraient aller contredire nos chiffres ! Mais c’est une obligation de déposer les comptes auprès du greffe ? Martial (en pensée) : Oups…. J’espère que la cour des comptes et le tribunal de commerce n’iront pas mettre leur nez dedans...
Copie Infogreffe, du certificat de non dépôt des comptes annuels d’ATOSCA pour l’exercice clos le 31/12/2024. Docment délivré le 23/01/2026
A69 - MAIS OÚ SONT LES COMPTES SOCIAUX D’ATOSCA ? 🔎
ATOSCA déroge-t-il à ses obligations pour dissimuler l’explosion des coûts du chantier...? 🎩🪄
Pourquoi l'avancement officiel du chantier A69 est-t-il si longtemps resté figé aux 2/3 ? 🧐
Pourquoi les comptes de 2024 n'ont pas été déposés?
🤔
les terrassements sont loin d’être terminés. Les travaux de minage sont tombés sur un os géotechnique à Verfeil l’inachèvement de 4 ouvrages d’art majeurs est problématique la réalisation et la pose de 500 000 tonnes d’enrobés et LA signalisation/sécurité/... représentent à eux-seuls 30% d’un chantier autoroutier. Il est donc mathématiquement impossible qu’ils en soient à 78% d’avancement des travaux. nous n’aurons aucun mal à le démontrer quand le Préfet nous aura communiqué le calendrier actualisé du chantier.
la dérogation bruit demandée par Atosca (pour des travaux de 5h à 23h quasiment tous les jours jusqu’en septembre 2026) est à l’étude par la préfecture du Tarn ... LA plupart des mairies concernées ont refusé : la préfecture VA-T-elle outre leur décision? les travaux liés à la compensation accusent un retard inimaginable, c’est un scandale : seules 2 zones sur 27 COMMENCées L’Etat joue la montre sur des validations liés aux compensations zones humides/inondables, une tuile prévisible pour Atosca !
Bref, on détruit et on réfléchit après l’avancement du chantier de l’A69 est une fable que l’on racontera à nos petits-enfants avec Atosca dans le rôle du grand méchant loup prêt à tous les mensonges pour dévorer le sud du Tarn. La Voie est Libre
Des travaux substantiels encore à réaliser, des blocages techniques ou juridiques... la route serait encore longue...
Mais cette gabegie doit cesser
#STOP A69
ALERTE ENFUMAGE NOUVEAU coup de com d’atosca NOTRE réaction LE POINT SUR L’AVANCEMENT réel DU CHANTIER
Comment croire une énième fois les mensonges de Martial et Walter (patron d’Atosca et du chantier) alors que NGE-Atosca ment continuellement depuis trois ans, et que tout cela a été maintes fois documenté. La production d’enrobé est aujourd’hui exclusivement destinée à la réfection de la chaussée des trois rocades de villages existantes (Soual, Puylaurens, Verfeil) qui sont privatisées au profit d’Atosca. Il ne s’agit en aucun cas de la chaussée des 42km de tracé neuf, qui est bien loin de la "phase enrobés"
Les revêtements des chaussées des 11 kms de déviations publiques vont être renouvelés avant que le chantier soit à nouveau suspendu par voie pénale ou par le Conseil d’Etat dans les prochaines semaines. la production d’enrobés dans les centrales fait d’ores-et-déjà vivre un enfer aux habitants RIVERAINS… Quelques faits atosca n’a toujours pas publié ses comptes sociaux 2024, avec plusieurs mois de retard sur le délai légal… Une nouvelle manœuvre pour cacher l’explosion du coût du chantier ?
L’exercice 2023 révélait déjà un montant supérieur à 300M€ les 450 M€(valeur 2021) initiaux paraissent bien légers pour prendre en charge TANT D’infractions et D’incompétence Si le chantier arrivait à son terme, la barre des 800 millions € HT est évoquée selon nos sources, avec une prise en charge par l’Etat. les emprises illégales sont une grosse épine dans le pied d’Atosca,... pas un mot la dessus de Sa part ou alors pour minimiser. Patience, nous comptons bien faire suspendre le chantier dans les plus brefs délais…
📢 ALERTE ENFUMAGE ⚠️
La dernière conf de presse d'ATOSCA a vendu l'illusion d'un chantier avancé à 78% et de la pose des 1ers enrobés 🥸
Illusion hélas largement relayée
👉 Halte aux infox: ci-dessous notre estimation de l'avancement REEL des travaux
La fable du passage en force ne passe plus!