En realidad las obras de la C-5 estaba previsto haberlas empezado ya el año pasado. Pero por la cabezonería del alcalde, el ministerio ha optado por retrasarlas
11.03.2026 11:56
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En realidad las obras de la C-5 estaba previsto haberlas empezado ya el año pasado. Pero por la cabezonería del alcalde, el ministerio ha optado por retrasarlas
En este caso concreto, decidieron instalarse en las naves de Adif y cuando preguntaron que dónde estaban las ayudas, Adif les dijo que no, que tenían que pagar el alquiler. Y se fueron, claro.
Dado que la derecha española ha acuñado ya con fuerza la palabra "sanchismo" para denostar al Presidente y su entorno, propongo usar "perrismo" para ensalzar las tremendas sacadas de polla del Perro.
Gracias!!
¡Anda! Que hoy es 1 de marzo... Hoy, hace 20 años, empecé mi carrera ferroviaria.
Nueve hechos y una pregunta sobre el caso del presunto acoso sexual del alcalde de Móstoles a una concejala y su encubrimiento por parte del PP.
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Los maquinistas somos profesionales que asumimos cierto riesgo en nuestro trabajo. Pero igual que nosotros, lo hacen el resto de ferroviarios, estén a bordo de un tren o sentados en una oficina, desde el primero hasta el último.
Y sin cada uno de ellos, mi trabajo como maquinista no tiene sentido.
Yo mismo, con casi 20 años de carrera ferroviaria en señalización, comunicaciones, auscultación, gestión de flotas y mantenimiento de vehículos y conducción, no me puedo considerar experto, porque, ni de lejos, he aprendido lo muchísimo que hay que aprender en esos ámbitos.
Pero nosotros no somos los únicos expertos ferroviarios, ni tenemos la verdad absoluta.
¿Por qué digo ésto? Porque estoy sorprendido de ver cómo se pregunta a mis compañeros por cosas que no conocen (se sabe por sus repuestas) y se toman como palabra divina.
Claro que hay maquinistas expertos en todos esos temas. En esta profesión hemos entrado mucha gente con un pasado laboral. Entre nosotros hay periodistas, abogados, ingenieros, profesores, mecánicos, carpinteros, fontaneros, asesores fiscales...
Si queréis saber sobre los sistemas de señalización, preguntad a un ingeniero de la rama de electricidad o electrónica que se dedique a eso. Para saber sobre mantenimiento de vehículos, preguntad a los que lo hacen, lo programan y hacen el seguimiento. Igual que con la gestión de flotas.
Para saber si una vía tiene defectos, habrá que preguntar a un caminero experto en montaje de vía. Para saber si el carril tiene defectos, preguntad a un industrial especialista en materiales.
Tampoco sabemos mucho de infraestructuras. Para saber el estado de un puente, un túnel, una trinchera, un terraplén o la propia plataforma tendréis que preguntar a un ingeniero de caminos experto en esas áreas.
Pero no sabemos prácticamente nada de interacción rueda-carril o interacción pantógrafo-catenaria. Para eso tendréis que prevuntar a un ingeniero industrial especialista en esos temas.
Sabemos, hasta cierto punto, cómo se comportan las instalaciones de seguridad (señalización) y las comunicaciones. Digamos que a nivel usuario.
Los maquinistas conocemos profundamente nuestros vehículos, conocemos la normativa de circulación y los procedimentos de nuestra empresa a fondo. Conocemos muy bien las líneas por las que vamos: dónde hay rampa, dónde pendiente, qué señal se ve mejor o peor, qué estación es más complicada...
¿Los maquinistas somos expertos en ferrocarril? Pues mira, no. Somos grandes conocedores del sistema y tenemos conocimientos básicos en unos aspectos y muy profundos en otros.
El tren es uno de los medios de transporte más seguros del mundo. En España mueren unas 20 personas en accidente de tráfico a la semana. Habrá que ver las causas del accidente de Adamuz y actuar en consecuencia pero que la derecha esté cuestionando la seguridad del tren es una puta vergüenza.
Si quereis información seria y no especulaciones baratas de vendedor de crecepelos, leed este hilo o buscad la comparecencia completa.
Muchísimas gracias por el resumen. Venía escuchándola en el tren (como viajero) y entre la falta de cobertura y que me he quedado sin batería en los auriculares, me he perdido la mitad.
Sobre las causas, el Ministro dijo ayer:
1º) Las víctimas se merecen conocer la verdad, sin especulaciones.
2º) Todo lo que se sepa, se irá comunicando. Cualquier tesis de lo ocurrido llevará tiempo.
3º) Hay carril roto, pero esto puede ser bien la causa o la consecuencia. Se sabrá en laboratorio.
Hoy es un día muy duro para los ferroviarios. Estamos todos impactados y sobrecogidos por la tragedia, más aún cuando las víctimas son compañeros. Ahora sólo cabe esperar a que los técnicos terminen una investigación que será larga para ver las causas e implantar medidas quela eviten en un futuro.
Se necesitan un millón de firmas: suspensión total del Acuerdo de Asociación UE-Israel. La inmensa mayoría de la ciudadanía europea no quiere ser cómplice del genocidio como lo están siendo nuestros gobernantes. eci.ec.europa.eu/055/public/#...
Pero es que tampoco tiene que importarle, porque opera servicios comerciales y no de servicio público.
Tren de Renfe Mercancías estacionado en Castillejo-Añover al anochecer.
El lunes pasado hice mi primer tren como maquinista titular en mercancías, un Abroñigal-Algeciras que llevé hasta Linares-Baeza. Parado en Castillejo-Añover para dejar pasar a un Media Distancia.
Sí, ya sé que hoy no es viernes, pero tras un parón más largo de lo que me hubiera gustado, vuelve "¿Cómo funcionan los trenes?". Hoy hablamos de Pasos a Nivel.
www.comofuncionanlostrenes.es/pasos-a-nivel/
Libertad es poder aparcar tu coche sobre la placa del Km.0 para ir a tomar una caña. Lo demás es comunismo.
¿Cómo de podrido tienes que tener el cerebro para enviarle videos hechos con IA de su difunto padre a la hija y pensar que es algo "que te gustaría ver"? Merecemos la extinción como especie.
Pero no abandono. Seguiré intentando actualizarla, pero es evidente que no va a ir al ritmo que iba.
Hace mucho que no publico nada en "¿Cómo funcionan los trenes?". La razón es sencilla: no tengo casi tiempo. En junio volví a trabajar después de una baja larga y entre el trabajo, la casa, la familia y mil cosas que van surgiendo en el día a día, no consigo sacar tiempo para dedicarle a la web.