Aquí está la foto de Javier Hernández, profesor español en una universidad iraní durante 11 años, con sus alumnas sin velo. Una vez más desmintieron en Cuatro a un español sobre el terreno contando la realidad.
Renfe lanza un 15% de descuento en pases Interrail y Eurail hasta el 31 de marzo. Puedes comprar ahora y viajar hasta 11 meses después 🚄.
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Según Grok, este vídeo “No es Israel, son las Fallas de Valencia 2026”.
Imaginad el resto de verificaciones. Tu fiate
"La estación de Illescas contará con una nueva vía para acoger más trenes lanzadera con Cercanías Madrid.
También extenderá el andén principal e instalará señalización y desvíos nuevos y de mayores prestaciones."
www.adif.es/-/estaci%c3%...
"Renfe modifica la llegada de los trenes de Cercanías a la Estación del Norte de Valencia (x otras) siguiendo las instrucciones del Ayuntamiento durante la mascletá"
grupo.renfe.com/es/es/sala-d...
Tras petición expresa del ayuntamiento, aunque ahora diga que "el Perro maltrata a Valencia".
Ver 🏞️ ⬇️
"En Información Pública el Estudio Informativo de la variante de Villabona, en Asturias.
Plantea una variante ferroviaria de nuevo trazado entre Lugo de Llanera y el entorno de Serín."
www.transportes.gob.es/ministerio/c...
Será para tráfico mixto, ya que actualmente hay 23 mm de pendiente.
2️⃣ Para algo han comprado 20 trenes más (55 en total).
Además: circulan trenes durante toda la noche en las dos peregrinaciones principales.
Durante el Ramadán habrá 3.662 viajes (122 diarios de media) con una capacidad superior a 1,7 millones de plazas.
Más, en Geotrén:
1️⃣ "El ferrocarril de alta velocidad Haramain alcanza su máxima capacidad operativa diaria durante el Ramadán con más de 140 viajes."
Son 70 frecuencias, pero no creo que sean la "máxima capacidad operativa" (aunque esto de traducir del árabe... ) sino que será el máximo alcanzado hasta ahora.
y5️⃣ eso sí.
Tener dos series es un engorro, pero es la consecuencia de cambiar de planes cada poco, y siempre hacia menos (km, porque lo que es el presupuesto... 😠)..
Un HS2 de 200 m tendrá (según lo contratado) 504 plazas, mientras que los actuales Pendolino de 11 coches tienen 607
4️⃣ Eso significa que podrían hacer trenes HS2 de -pongamos- 10 coches (en vez de 8).
No se podrían acoplar, pero pueden circular casi igual por la HS2 y continuar a Manchester.
Los dobles con 2 trenes de 200 m serían para hacer Londres-Birmingham y los simples podrían continuar, con menos plazas,
3️⃣ ¿Y si los hiciesen más largos en vez de más cortos?
Me dicen que los andenes de la West Coast Main Line (la convencional actual) tienen un mínimo de 250 metros.
Los actuales Pendolino 390 (de 265 m, aunque también los hay de 217) pararán -imagino- en más sitios que los de la HS2
y4️⃣ viaducto de la bahía de Meizhou.
Si -como imagino- pasan de esos 453 km/h será en Chongqing-Chengdu a partir de ahora.
Pero insisto en que no creo que vayan a batir ningún récord ni que ése sea su objetivo.
También señalan algunas de sus nuevas tecnologías, pero en Geotrén hay mucho más:
3️⃣ Veo que también señalan como algo extraordinario los 453 km/h de Vmax en pruebas.
Ya subrayé que un CRH380 de serie alcanzó 486 en 2011
Y los prototipos de estos prototipos (el CR400BF-J-0001 y un CR400AF) ya alcanzaron también -precisamente (por algo será)- 453 km/h el 28/06/2023 sobre el
2️⃣ en los tramos Xiangyang-Jingmen, Wuhan-Yichang y Chongqing-Chengdu (no por Shanghái), cambiando de línea según iban entrando en servicio comercial.
La mayor Vmax se alcanzará en Chongqing-Chengdu, donde hay un tramo para 600 km/h:
bsky.app/profile/gusi...
1️⃣ Tras la noticia china de hace unos días, un medio especializado se hace eco del paso del ecuador de las pruebas de los 2 prototipos para una Vmax comercial de 400 km/h.
Tengo que matizar que el circuito de pruebas de Beijing solo es para baja velocidad: (hasta 200), después han estado
y3️⃣ Renfe tardará meses en publicar sus cuentas 2025
Así que solo puedo comparar las de 2024 (con abonos gratuitos) con las de 2019
Aquí se aprecia de qué forma ha cambiado los ingresos.
Los costes han bajado porque los trenes van más llenos: han pasado de un aprovechamiento del 34,09% al 42,12%.
"Railsider se apoya en Medway para mover más trenes siderúrgicos en el Corredor Mediterráneo.
El operador lanza tres frecuencias semanales entre sus instalaciones de Sagunto y Barcelona que se compenetrarán con la carga de Portbou"
elmercantil.com/2026/03/09/r...
"Ingérop España ha sido seleccionada por Grupo Cobra y Grupo Elecnor para diseñar el sistema de electrificación y energía de Rail Baltica dentro del contrato energético del corredor de alta velocidad del Báltico"
870 km
magazine.mafex.es/ingerop-espa...
y2️⃣ la privada Go-Ahead, la incumbente Vy (exNSB), y la también pública noruega Flytoget, que gestiona la conexión Oslo-Aeropuerto y se integrará en Vy en 2028
Han creado un rosco estatal (Norske Tog) para facilitar la entrada de nuevos operadores.
Más sobre las OSP europeas, en Geotrén:
1️⃣ Noruega (que no es miembro de la UE) ha publicado en el "BOE europeo" una consulta de mercado sobre el alcance de los futuros contratos OSP de servicio público (entre 2029 y 2033) para el transporte ferroviario.
Ahora opera la incumbente sueca SJ,
y2️⃣ Estuve buscando más información sobre esto, porque no me cuadran las cifras.
Pero -de momento- no encontré nada.
Ahí se dice que "se destinaron 307,8 millones de euros a financiar el servicio de transporte ferroviario prestado por Renfe".
Eso no puede ser, incluso en 2019 se destinaron 1.169 M 🤔
Ahora que Ortega Smith está denunciando a VOX y diciendo que los que mandan están ahí solo para enriquecerse es buen momento para recordar que él estaba trincando como el que más y solo denuncia porque no le dejan seguir ganando pasta por no hacer nada.
"Transportes destinó en 2025 más de 1.550 millones de euros para financiar el transporte público y reforzar la movilidad sostenible"
349,8 M € a comunidades.
181,9 M € a ayuntamientos.
363,7 M € a consorcios metropolitanos.
51,1 M € para transporte colectivo urbano interior.
119,0 M para las islas.
"Renfe pone en marcha A Punto, un plan de obras a corto plazo y de alto impacto en estaciones de Cercanías y Ancho Métrico"
grupo.renfe.com/es/es/sala-d...
y2️⃣ ¿Demasiado largos? Pero si los han pedido de 200 metros.
Explicación: la idea era operar los trenes en doble hasta
Manchester, pero los andenes de su estación Piccadilly no tendrán 400 metros.
Ahora admiten Pendolino con 265 metros.
Y tampoco necesitarán 49 trenes para 362 km/h. Eso sí.
1️⃣ "HS2 reformulará el contrato de 2.000 M £ de los trenes para la HS2.
El gobierno está en conversaciones con Hitachi y Alstom, ya que la cancelación de la línea más allá de Birmingham significa que los trenes ahora son demasiado largos y hay demasiados pedidos."
www.gbnews.com/news/hs2-tra...
y4️⃣ Ahora veo que el proyecto VRT V4 (también llamado Tres Mares) incluye muy poco recorrido en Eslovaquia.
Más sobre Rail Baltica y otros proyectos de alta velocidad en el norte y el este de Europa, en Geotrén:
www.geotren.es/blog/proyect...
y3️⃣ de la red ferroviaria en la zona de Bratislava."
Hablan de 3.000 M € para la nueva red, pero no de cuántos km nuevos y renovados serán.
www.railwaypro.com/wp/slovakia-...
2️⃣ mientras que la 3ª opción implica maximizar el uso de la infraestructura existente en el nudo de Bratislava.
"El estudio presenta como solución preferida la que combina la modernización de la infraestructura existente con la construcción de nuevos tramos (para 320 kmh) que aumentarán la capacidad
1️⃣ El Adif eslovaco (ŽSR) ha presentado el Estudio de Viabilidad sobre la red ferroviaria de alta velocidad necesaria para el proyecto VRT V4, que pretende conectar Eslovaquia con la Chequia, Polonia, Hungría y Austria.
Las 3 opciones analizadas incluyen 2 con líneas completamente nuevas,
