Petite vidéo de 5min pour comprendre l'enseignement explicite.
www.youtube.com/watch?v=WrqI...
19.02.2026 23:21
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Petite vidéo de 5min pour comprendre l'enseignement explicite.
www.youtube.com/watch?v=WrqI...
J'pense à @geeknfit.bsky.social pour le côté sport & musculation par exemple ;)
Ou @nbonneel.bsky.social sur les OGM...
papermap.org : Ca a l'air très cool. J'espère que ça va s'étoffer. Permet de voir tous les articles scientifiques qui traite d'une question scientifique controversé... et de voir le consensus qui se dégage. Vivement qu'on ajoute des choses sur l'économie, la transition énergétique, la médecine...
Does it also improve travel time for cars? (I suspect that those intersections can usually be redesigned to remove traffic signals and rely only on yields thus improving the situation even for motorized vehicules)
![Ce que la SCIENCE dit sur la semaine de 4 jours [actu]](https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:aqtijnjvnijpczjmcao6gz2k/bafkreica3nqwnvdozm2iax4ljafotwjsfxohjhkuz5wkkxw2ssnnmktsje)
@stup.media tiens, y a @scilabus.bsky.social qui réalise une émission d'actualité scientifique et qui vient de demander conseil sur le sujet de la structuration administrative pour potentiellement récupérer des fonds / subventions. Ca match pas mal côté ligne editorial, non?
youtu.be/HUj_CrVG9u0?...
Et pour @clementgaillard.bsky.social : est-ce qu'il est possible de *créer* des brises urbaines par l'urbanisme (ou même simplement de les amplifier) ? Ca permettrait de "ventiler" les ICUs et améliorer le confort thermique extérieur.
Par contre @laydgeur.bsky.social, est-ce qu'on a pas moyen de diminuer encore + l'utilisation de la clim individuelle en combinant avec des brasseurs d'airs ? Ils fonctionnent jusqu'à ~30° pour diminuer l'UTCI, non ? L'étude en parle ? poke @clementgaillard.bsky.social
Et le pire dans tout ça : avec des étés à potentiellement 50°, la gestion de la chaleur / du confort thermique est le problème le *moins compliqué* qu'on ait ! 🥲 On sait le traiter partiellement, alors qu'on a presque aucune piste d'adaptation pour la biodiversité 😵 Voir @sergezaka.bsky.social
Carte de Paris simulation îlot de chaleur
Vous avez sûrement déjà lu que la climatisation aggrave les canicules car l’air chaud rejeté à l’extérieur augmenterait la température des villes de 2 à 3°C.
Vérifions ce que disent vraiment les études scientifiques à ce sujet 🧑🔬
(lisez jusqu’au bout, car vous allez être 🤯🤯 à la fin)
#Thread
⬇️⬇️
Il faut imaginer le pays complètement à l’arrêt, les activités extérieures impossibles, les plantations agricoles cramées, plein de systèmes industriels et de services en panne, tous les lieux qui n’auront pas la clim fermés, et les gens épuisés par la chaleur cloitrés chez eux dans le noir.
Tiens, ça pourrait faire une super série de vidéos pour par exemple @osonscauser.bsky.social !
Je n'aime pas booster du contenu sur X, mais les threads d'été de @CyniqueDeGauche sur les méthodes pédagogiques/d'apprentissage "evidence-based" sont super intéressants (et déprimants) : en France, on est empêtré à faire l'inverse de ce qui marche x.com/CyniqueDeGau...
& c évident que le ré-aménagement de la rue permet une solution lowtech très résiliente (enfin, moins si y'a des PLs qui passent par là :'( ). Mais elle coute assez cher & prend du temps (conception & travaux) sauf à faire du tactique mais ça, les gens/maires n'en veulent pas à cause de l'esthétique
Non, la tech peut-être un outil vraiment très impactant. Ex : le contrôle de la vitesse sur position GPS ou un démarage de la voiture avec le permis de conduire...
C'est avant tout des *choix politiques* (et qui mettent aussi en balance d'autres éléments : coût, vie privé, résilience, impopularité)
Y'a aussi des trucs qu'on pourrait assimiler à des gadets technos sur les voitures qui sont quand même des aides à la conduite (radar/camera de recul, détecteur d'angle mort, mode nuit auto, phares de route intelligents).
Et maintenant que j'y pense la signalisation paramétrable sur les autoroutes!
Bah par exemple, les traversées lumineuses, je pense qu'elles pourraient assez bien marcher pour les franchissements de rails de tram.
Les radars de vitesse, mais aussi d'intersections/sas, ou sonores fonctionnent extrèmement bien. La vidéo-verbalisation pour le stationnement très génant aussi.
Ah oui :) je dis plutôt à @altisplay.fr que si il veut des réponses, il peut passer par ici ! (Pareil, pas envie de poster sur X.)
Après, il semble qu'il y ait une plus grand variabilité des notes qu'avant ? Tu as changé qqchose dans l'algo ?
Tu avais en tête des pistes d'améliorations ?
x.com/AlTi5/status...
poke @mael.kont.me
@altisplay.fr : tu as lu villes.plus/explications... ? Forcément, le score fait une variation en fonction de quels points d'intéret et quels trajets on a selectionné pour l'évaluation courante. Et bien entendu les données OSM doivent être le plus à jour !
En France, en été, la consommation électrique est au plus bas.
Et le parc nucléaire est souvent en maintenance plutôt qu'en tension à cette période là. Le mythe du refroidissement par les rivières qui se "coupe" est dur à combattre (= on ne le fait que par précaution pour la biodiv et c très bien)
Sur les ICU, j'ai jamais vu le chiffre de 3°. Il me semble que c'était au maximum +2°, pour Tokyo, et en cas de forte canicule qui dure.
Ce n'est pas rien. Mais c'est largement compensable. On peut mettre la clim à 26° ; faire des sorties toit ; mutualiser en réseau de froid ; ....
Petit joueur. On a réussi à qualifié toute la métropole de montpellier (au prix de grands efforts :'m )
@clementgaillard.bsky.social Tu as déjà vu une estimation de la quantité de chaleur produite par l'utilisation des voitures en villes ? (par rapport à un système avec TC/vélo/marche) ?
C'est quand même un sacré paquet de moteurs thermiques (et de carlingue métallique) : gagnerait-on 1 à 2° en ville?
Mais du coup @jtrace-a-stras.bsky.social : est-ce qu'il vaut mieux donner une existence réglementaire aux vélorues... ?
Ou alors ne *pas* leur en donner ; mais à ce moment là, comme le suggérait qqn : ne pas aposer de panneaux / ne pas jaloner par r/p à ça.
Perso j'aime bien la def. reglementaire DE
Bah du coup, en regardant du côté Allemand, il y a bien une différence que j'ai identifié : la possibilité de rouler à deux/plusieurs de front devant la voiture.
Ce qui est assez logique avec l'idée que les voitures ne sont qu'invités ponctuellement.
Du coup ça m'a redonné envie de tester 2 panneaux
Je reviens sur le sujet... En me posant la question : y'a-t-il une / quelle est la différence entre une vélorue et une rue apaisée en mixité ? On dit la vélorue est sur 1 axe "structurant" mais si pas d'existance réglementaire, c'est un pur concept (et donc souvent mal maitrisée par les aménageurs).
Et oui, une taxe carbone est certainement le meilleur outil internationale pour changer les comportements.
- à cb de $/TO eqCO2 ?
- mais peut-on la faire à un prix différent de pays en pays ?
- tu as un plan de financement ?
- ça demande de développer une compta carbone en amont
Mais il y a aussi des secteurs où on a bcp - de marges : l'aviation par ex
Là, on peut sortir des trucs un peu vague (carburants SAFe, développer l'avion à hydrogène, continuer d'optimiser les modèles de vol, minimiser les contrails, ...).
Mais le gras du pb c'est le développement du voyage internat
Bah justement, ton empreinte perso (qui n'est qu'un échantillon) permet quand même de savoir ce que ça représente comme efficacité aujourd'hui (et j'ai ajouté : "en tendance").
Ne crois pas que j'essaye de te piéger : installer des PACs et diminuer/moderniser le parc auto serait mon 1er objectif.
@maskedduck69.bsky.social Vrai question : c'est quoi ton empreinte CO2 (et sa tendance aux cours des 5 dernières années) ?
Et à part des principes abstraits très généraux, ça serait quoi les 10 mesures concrètes à faire avec le Pré ?
Tiens, tu aurai pu tester d'en faire un avec *DEUX* vélos devant la voiture ? C'est peut être ça aussi l'info qui manque : la voiture doit être la minorité / l'exception :)