10.03.2026 13:31
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Texte de Marco Fortier dans @ledevoir.com sur l' #autobésité au Québec
« Le parc de véhicules de promenade a augmenté de 53 % au Québec de 1990 à 2023 — une hausse près de 2 fois celle de la croissance démographique (+ 29 %) [...] VUS et les camionnettes, dont le nombre a bondi de 382 % »
Chronique de @francoisjoly.bsky.social avec @niedesrochers.bsky.social sur l'intersection protégée Christophe-Colomb/Belleasse
@villedemontreal.montreal.ca recueille des données sur le déneigement, la sécurité et l'accessibilité universelle
#velomtl #mobilitéactive #revmtl #montreal
Pour écouter ⤵️
It's as if we need more options in mobility besides forced car dependency for everything.
Et si on parlait de la Métropolitaine au lieu du troisième lien ?
lp.ca/5CiPeu?shari...
Très intéressant reportage. Merci!
La mobilité pour tous avec pas de chars. Saint-crème!
Image of an urban arterial jammed with cars and trucks congestion, with the text saying our dependency doesn’t equal to freedom. Mobility freedom comes from mobility choices. Message via the Urban Truth Collective.
1946: Freedom is being able to drive anywhere.
2026: Freedom is not having to drive everywhere.
(above text suggested to us by @harrisongibbons.bsky.social)
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As of this summer London's Oxford Street will finally be car-free.
C’est très bien, ça. • #littqc •
Prendre soin de sa ville (et des gens qui se déplacent à pied) en famille. 🧊💦
person biking in a protected bike lane in a city SOMETIMES THE BEST WAY TO REMOVE BARRIERS... IS TO ADD SOME
Barriers.
On Friday, on my way home from a workshop at City Hall on the City’s Vision Zero Action Plan (!!), I was hit by a driver on my own street. I have a badly broken wrist that will likely require surgery, and face a long recovery during which I’ll struggle to fulfil my parenting and work duties. 1/
❄️❄️❄️🕺🕺🕺
Oui, exactement comme une bande cyclable :-)
We don’t officially launch until this week, but over a 1000 of you have already chosen to follow us here on Bluesky. Thank you for your interest and support. Big week ahead. #UrbanTruth
🎯🎯🎯
Ça reste un gain mais qui ne rend personne heureux.
Hey dude, where is
Diagram of Lionel-Groulx metro station in Montreal, allowing easy cross platform transfers
If you’re ever feeling down, remember how easy it is to transfer at Lionel-Groulx.
Texte de Marco Fortier à lire dans @ledevoir.com
« Qu’est-ce qui est dangereux, les pistes cyclables ou les camions ? Est-ce que l’absence de pistes cyclables serait plus sécuritaire pour les cyclistes que la présence de pistes cyclables ? » dit Jérôme Laviolette
#velomtl #securiteroutiere #polmtl
Cela étant dit, ceci est le dernier chiffre de la dernière étude.
La part modale du vélo pour Montréal-centre était de 6% en 2018 et est passé à 11% en 2023. La part modale, c’est le % des déplacements tous les modes confondus.
1.3% pour le vélo en 2021. On peut dire 2% pour simplifier.
Source: share.polymtl.ca/alfresco/ser...
« Durant son mandat de quatre ans, Denis Coderre a ajouté 220 km, puis Valérie Plante, 220 km supplémentaires depuis 2017 (pendant 7 ans), ce qui donne un réseau de 1 065 km aujourd’hui. »
Voilà un outil qui permet de plonger dans les données de collisions et de blessures.
Une bûche dans le poêle qui montre que le danger n’est pas SUR le réseau cyclable.
Bravo à @coledev.bsky.social pour ce travail!
Colonne à droite !
😂
Magnifique texte sur le rôle que le vélo peut jouer dans une ville, dans une vie. ❤️