Vous exprimez des espoirs, des craintes parfois, mais aussi beaucoup d’enthousiasme pour l’avenir que nous allons construire ensemble.
Il reste moins d’une semaine pour mobiliser toutes nos forces. La dynamique est là. Maintenant, il faut la transformer dans les urnes.
🟥🟪🟩 Partout sur le terrain, dans toute la métropole, nous entendons la même chose lorsque nous parlons projet contre projet : nos propositions ciblent vos problématiques.
Nos propositions touchent votre quotidien.
On ne construit pas le futur avec les recettes du passé. La métropole avance, ils veulent la faire reculer.
D'un côté, une droite coincée dans le rétroviseur des années 60, prête à bétonner Lyon pour l’illusion du "tout-voiture". De l'autre, notre ambition : investir dans les transports en commun, apaiser nos quartiers et transformer les berges en lieux de vie, pas en autoroutes.
Ils savent que personne ne veut d'une rampe d'accès géante en centre-ville.
La réalité est brutale : un tunnel, ça finit toujours par ressortir. Et avec lui, le retour des voitures par milliers là où nous nous battons pour plus de nature et de calme.
- Importer massivement du bruit, des bouchons et de la pollution sous les fenêtres des habitants.
Pourquoi fuient-ils le débat ? Parce que leur projet est indéfendable. Pas d'information claire, pas de tracé assumé, aucun courage devant les citoyens.
Leur "solution miracle" ressortirait en plein cœur de la ville : rive gauche, au niveau de l'avenue Berthelot.
Concrètement, leur projet c'est :
- Défigurer définitivement nos quais.
- Transformer un quartier dense en échangeur autoroutier.
Dépenser plusieurs milliards d’euros d’argent public pour seulement 15 % du trafic de Fourvière était déjà du sabotage budgétaire. On demande aux habitants de financer une autoroute enterrée qui ne règle rien.
Jean-Michel Aulas et Véronique Sarselli voulaient le cacher ? Nouveau Lyon vient de lever le voile sur l'absurdité de leur « MegaTunnel ». Et c'est encore pire que ce que l’on imaginait.
On investit là où l’impact est immédiat : moins de saturation, plus de fréquence, plus de fiabilité, plus de confort, pour des centaines de milliers d’usagers chaque jour.
Le tout en climatisant l'ensemble des lignes.
🔵 Ligne B : rames à 4 voitures, +50 % de capacité, fréquence 2 minutes
🟠 Ligne C : doublement de la voie entre Hénon et Cuire, fréquence 3 minutes.
🟢 Ligne D : rames à 4 voitures, +50 % de capacité, fréquence 2 minutes
La droite a annoncé vouloir sabrer dans le budget de la modernisation du métro, pour nous c’est la vraie priorité, parce que c’est le cœur du réseau TCL.
🔴 Ligne A : automatisation intégrale et rames allongées, +75 % de capacité, fréquence 2 minutes
Face à ceux qui veulent freiner, nier ou revenir en arrière, le courage politique consiste à faire exactement l’inverse : continuer à agir.
Ces résultats montrent que les politiques publiques fonctionnent quand on agit avec constance et détermination.
Mais ce cap n’est qu’une étape.
Chaque microgramme de pollution en moins, c’est une vie protégée, une hospitalisation évitée, un enfant qui grandit en meilleure santé.
Et là où l’exposition était la plus forte, les progrès sont encore plus marqués.
Le long du périphérique, au plus près des habitants, la pollution a baissé de 37 %.
C’est aussi une question de justice sociale : quel que soit son quartier ou ses revenus, chacun a droit à un air sain.
Depuis 2019, la transformation engagée produit des résultats très concrets sur les concentrations de pollution :
• –34 % d’émissions de dioxyde d’azote (NO₂)
• –18 % de particules fines
• Le nombre de journées en vigilance pollution divisé par deux
Derrière les courbes et les statistiques, il y a des réalités humaines : des centaines de morts prématurées chaque année, des maladies respiratoires, des cancers, des crises d’asthme chez les enfants, des naissances en sous-poids.
C’est précisément pour cela que nous agissons.
Mais il ne faut jamais perdre de vue l’essentiel.
La pollution de l’air reste un fléau silencieux.
Contrairement à certaines affirmations totalement erronées — comme celles de Jean-Michel Aulas qui affirmait récemment que la pollution « augmentait » — les données sont claires : la pollution recule et atteint aujourd’hui des niveaux historiquement bas.
Ces résultats rappellent une chose essentielle : rien n’est une fatalité.
📉✅ Les nouveaux chiffres sur la qualité de l’air sont tombés, et ils sont encore meilleurs.
C’est une bonne nouvelle pour notre agglomération, longtemps confrontée à un fléau qui pesait sur la santé des habitants, le cadre de vie et l’attractivité de notre territoire.
C’est pourquoi nous proposons d’étendre l’encadrement des loyers à toutes les zones tendues des communes périphériques, tout en mieux régulant les compléments de loyer, qui sont aujourd’hui la principale source d’abus.
À l’inverse, Villeurbanne encadre les loyers et reste la commune qui construit le plus de logements.
La réalité est simple : on peut protéger les locataires tout en construisant davantage.
La candidate de la droite, Mme Sarselli, paie plus d’1 million d’euros d’amende pour ne pas respecter les obligations de construction de logements sociaux… tout en refusant l’encadrement des loyers.
⚠️ Ce que certains préfèrent taire : à Berlin, la suppression d’un dispositif similaire a provoqué une hausse brutale des loyers de 8 % à 12 %. 📈
Et cette vieille opposition entre construction et encadrement ne tient pas. Dans notre métropole, les faits parlent d’eux-mêmes.
❌ Non, il n’a pas créé de pénurie de logements. L’étude brandie par ses opposants est d’ailleurs largement critiquée pour sa méthodologie fragile et son manque de fiabilité académique.
Jusqu'à ➕ 12 % d'augmentation sur vos loyers, voilà donc ce que propose la droite pour les locataires ?
Contrairement aux affirmations de la droite et de Jean-Michel Aulas, l’encadrement des loyers fonctionne. Il permet concrètement de limiter le poids du logement dans le budget des ménages.
Présentez-les clairement aux habitants.
Et si les électeurs n’en veulent pas, ils en jugeront dans les urnes.
Les habitants méritent mieux que des promesses irréalistes et des mensonges répétés.
C’est de l’argent qui n’ira pas dans l’adaptation de notre territoire au changement climatique, comme la grande ceinture verte que nous proposons pour végétaliser massivement l’Est lyonnais.
En bref, ils ont encore menti.
Ce n’est pourtant pas compliqué : assumez vos idées.
Un tunnel à plusieurs milliards absorberait une part énorme de la capacité d’investissement de la Métropole pour les 20 ou 30 prochaines années.
C’est de l’argent qui n’ira pas dans les collèges.
C’est de l’argent qui n’ira pas dans la rénovation de nos structures sociales.
