Ondertussen in Oekraïne: krijgsgevangenen worden wederom met o.a. een FlixBus opgehaald. In echte crisis- en oorlogssituaties gaat er niets boven een betrouwbare bus die ook met 20 graden vorst rijdt…
In Ihrhove sluit de spoorlijn uit Nieuweschans aan op de spoorlijn Salzbergen - Leer (Ostfriesland). De sporen zijn hier vernieuwd, er is een nieuw overloopwissel en even verderop komt er een nieuwe halte aan de vrije baan, bij een woonwijk.
Reopening of the line is planned for December this year, with two new local stops (Bunde and Ihrhove) that enhance connectivity. However, further improvements are being proposed as “phase 2” to allow faster train services on the so-called #Wunderline.
De oude #Friesenbrücke was een klapbrug met daarnaast een uittakelbare hoofdoverspanning, die voor cruiseschepen van de Meyer Werft uitgehesen moest worden. De nieuwe brug is een draaibrug die wél groot genoeg is. Op het oude brugwachtersgebouw is een nieuwe verdieping gebouwd.
In Weener wordt gewerkt aan de vernieuwing van het spoor Nieuweschans (NL) - Ihrhove (D). Bij het station staat een werktrein en worden onderlossers geladen met steenslag. De volledig nieuwe Friesenbrücke over de Ems staat nog open, maar lijkt vrijwel klaar.
#Wunderline
Net over de grens, in het Duitse Bunde, wordt gewerkt aan de volledige vernieuwing van de spoorlijn Nieuweschans - Ihrhove en de bouw van een station. Het perron is al af, nu nog het spoor langs het perron en in de overweg.
Benelux | At a cross-border rail workshop in Brussels, our colleague Arthur Kamminga made the case for fair regulation and lower track access charges. He highlighted how open markets and smart infrastructure investment can boost international rail, without relying on costly PSOs.
Kan men niet beter een tunnel naar/via Schiermonnikoog aanleggen, met daarin ook alle nutsvoorzieningen voor het eiland? Water, glasvezel en middenspanning lopen nu ook allemaal door het Wad en moeten ook na zoveel jaar weer vervangen worden. Dan sla je meerdere vliegen in één klap.
Goed nieuws voor de bereikbaarheid van Zeeuws-Vlaanderen! Vanaf vrijdag rijdt #FlixBus via #Terneuzen in #Zeeland. In 2 uur non-stop van Terneuzen naar Den Haag Centraal of in 35 minuten naar Gent!
Vandaag stond in het teken van veiligheid; in Groesbeek organiseerde FlixBus een speciale trainingsdag met Flix-medewerkers, buspartners en diverse chauffeurs, met medewerking van politie, marechaussee en douane. Erg leerzaam om verdachte situaties te kunnen herkennen.
Vandaag stond in het teken van veiligheid; in Groesbeek organiseerde FlixBus een speciale trainingsdag met Flix-medewerkers, buspartners en diverse chauffeurs, met medewerking van politie, marechaussee en douane. Erg leerzaam om verdachte situaties te kunnen herkennen.
Is het toeval, of zijn er de laatste tijd minder reizigers in de NS-treinen dan voorheen? Sowieso doet de nieuwe lijnvoering op de IC NoordOost sinds december weinig goeds. Geen directe trein meer uit het Noorden naar Rotterdam en Leiden, zonder enige verbetering er voor terug…
President Trump returning from the Munich Security Conference, after reaching an agreement with President Putin on the transfer of Ukrainian territories to Russia: "It will be peace in our times!" - as seen by DeepAI: deepai.org/gallery-item...
Morgen is D-Day in de Baltische staten als het gaat om het elektriciteitsnet, dat grotendeels in de Sovjettijd is aangelegd. De Baltische staten koppelen zich morgen los van het Russische net om zich zondag bij het Europese net aan te sluiten. Meer info:
FlixBus 💚
x.com/ZelenskyyUa/...
Virgin ‘to buy HS trains’ to fight Eurostar’s Channel Tunnel monopoly -
Ondertussen in Amsterdam. Door werkzaamheden op het traject naar station Muiderpoort rijdt tram 1 via Artis naar de Plantage Parklaan, een tramtraject en eindpunt die normaal niet door reguliere tramlijnen bediend worden. Dit duurt nog tot begin maart.
Gaat dit ICR eigenlijk nog ergens ingezet worden of gaan ze in de mottenballen? Ze waren te koop en er werd ook gesproken over GoVolta, maar is dat concreet?
Feiten uit Portugal: De introductie van concurrentie en dus #marktwerking in het intercity-busvervoer heeft het aantal passagiers in 5 jaar meer dan verdubbeld. Er zijn nu zelfs meer reizigers per bus dan per trein.
De socialisten in #Berlijn beloofden de kiezers het 29-Euro-Ticket weer in te voeren. De kosten liepen al snel totaal uit de hand en de verkoop werd gestopt. Verkochte abonnementen blijven echter een jaar geldig en kosten de stad nog tientallen miljoenen. https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metr…
Going home after the Christmas party of FlixBus in Amsterdam. Traveling in style, with #FlixBus line N75 non-stop from Amsterdam Central to Groningen.
Just on my way home from two days at the Flix office in Paris, for workshops with colleagues of the EU West region. Of course we spend some time at Bercy bus station. And I personally love Gare du Nord - if there would just be more competition on the French rail market…
Transport & Environment has just published a comparative ranking of Europe’s train operators. They were ranked on multiple criteria. The performance of Eurostar is ranked worst, but also Dutch state-owned incumbent NS is among the five lowest ranked train companies.
We moeten voorzichtig zijn met kwalificaties als “plagiaat”. Het onderstaande voorbeeld (afkomstig uit een BNR-onderzoek aangehaald in https://buff.ly/3CHnsht) lijkt mij gewoon een logische constatering, die bovendien geformuleerd is als een mening. Om dit nou plagiaat te noemen.
The tweets in question. The non-Bluesky one has 651 likes and 18k impressions. The Bluesky one has 294 likes and 9.4K impressions.
This is fucking hilarious…I posted a version of this tweet on Twitter and it wasn’t getting much engagement so I reposted it without the word “Bluesky” and it’s doing normally even though I didn’t even delete the original tweet.
Manipulation and lack of respect in action.
Deze trein gaat niet naar Groningen maar naar Europapark.
Overigens hebben die stop-intercity’s nooit op Europapark gestopt. Op de dag dat het station aan het traject naar Zwolle opende (er was eerder een interim-station langs spoor 1), ging de intercity de stoptreinstations definitief altijd overslaan.
Dat Groningen Europapark nog een lang perron heeft gekregen is nog een gelukje. Het station werd gepland in de tijd dat de intercity’s naar Schiphol tot Zwolle op alle stations stopten. Die perrons moesten daarom 12 bakken lang zijn. Spoor 4 is pas later aangelegd en daarom veel korter.
Ook vandaag geen treinverkeer tussen Groningen en Groningen Europapark, dus keren alle intercity’s op laatstgenoemd station. Dat kan alleen op spoor 3, want spoor 1 & 2 hebben geen bovenleiding (en zijn sowieso alleen via het goederenspoor vanaf Haren bereikbaar) en spoor 4 heeft een te kort perron.
Indeed very unfortunate that there was no provision built to turn around international trains. I think that in theory you could use the connection to the North London Line (which has a reservation for a 2nd track) to turn around trains that terminate at Stratford? Or is that track segment too short?
