J'avoue que ça ne m'a jamais marqué.
Honnêtement, quand j'ai vu Bradley Lord arriver au micro de Canal en se pavanant avec son T-shirt "P1", je me suis dit "Sérieusement ?".
Et je sens que le Toto va être pénible, ainsi que Russell.
On en parle de la communication une fois de plus excessive de Mercedes (dans le bon comme dans le mauvais) ?
Franchement, faire imprimer et porter des T-shirt "P1" comme s'ils avaient gagné le championnat alors qu'on parle d'une victoire à la 1ère course de la saison...
Oui c'est ce qu'il dit en sous-texte
Maintenant que tu le dis, effectivement c'est troublant
L'oubli est tellement gros(sier) que c'est obligé qu'il y est une deuxième partie avec Piastri.
la radio de Lambiase pour créer du drama avant d'avoir diffusé le ralenti complet de l'action qui viendra une bonne dizaine de minutes après.
Honnêtement, j'ai vu des fans de plusieurs pilotes tomber sur Antonelli, cela vient du fait que les pilotes McLaren (et en particulier Norris) sont victimes du aversion disproportionnée et injustifiée assez généralisée.
Et la réal F1 a sa part de responsabilité également en balançant immédiatement
Il n'est pas question d'excuser qui que ce soit un que ça soit clair, et certainement pas Marko. Après le timing est différent (le Sprint d'Austin a eu lieu le matin alors que la course était le soir à Losail, ce qui peut en partie expliquer la réaction (trop) tardive de RB).
Alors rien à redire sur la toxicité de Red Bull, du moins de Marko (et mention à Horner qui était pas mal dans le genre).
Après, il ne faut pas oublier que Zak Brown a fait sensiblement la même chose après le Sprint d'Austin où il a publiquement accusé Hulkenberg de manière injustifiée.
Assez d'accord, qui plus est avec les saisons à rallonge de maintenant, il y a tellement d'évènements. Il perd des points de sa faute en Espagne mais il en perd à cause des boulettes de Red Bull au sprint de Miami, Antonelli en Autriche, le niveau très mauvais de la RB à Bahreïn ou en Hongrie...
- Espagne : la différence se fait au 1er relais où Verstappen dépasse Norris au départ puis Russell alors que Lando reste coincé derrière la Mercedes ce qui permet à Verstappen de se ménager un matelas (scénario similaire à Austin 2025 selon moi)
Donc on est sur un niveau global assez similaire.
La Red Bull a peut-être un peu plus de vitesse pure mais la Mclaren tient mieux ses pneus et est + rapide en fin de relais :
- Imola : Norris revient fort en fin de course
- Canada : la Mercedes et la red Bull crament leurs Inters et Norris s'envolent en fin de 1er relais
Totalement, pour moi le comparatif Mclaren vs red Bull en 2024 c'est :
Jusqu'à Miami : Red Bull devant
Miami - Silverstone : niveau égal (la différence se fait en fonction des tracés et conditions)
Après Silverstone : Mclaren devant, hormis au Qatar où Red Bull est au niveau.
Ah oui la voiture était ce jour-là dans sa fenêtre optimale et suffisamment rapide pour contenir les Mclaren en ayant la track position (et aidé par la quasi impossibilité de dépasser à Suzuka), d'où le fait de les considérer comme de niveau égal à Suzuka.
En ce qui me concerne, mes comparatifs sont entre Mclaren et Red Bull, je ne prends pas en compte les autres écuries (et pour ce qui est de 2024, dans mon commentaire j'ai justement indiqué que les fulgurances de Mercedes et Ferrari avaient joué en faveur de Red Bull)
2007 : la Ferrari et la Mclaren était de facto aussi rapide, que qu'elles étaient identiques (je précise au cas où : blague 😅).
J'anticipe les points de désaccord :
Japon : quand les Mclaren passent 50 tours à 1 seconde de Verstappen, c'est qu'elles sont au moins aussi rapide.
Pareil pour Singapour où Norris est dans le DRS tout le 2ème relais.
Austin est discutable mais en air propre, je pense que Norris avait le rythme.
Australie : MCL
Chine : MCL
Japon : =
Bahrain : MCL
Djeddah : =
Miami : MCL
Imola : RB
Monaco : MCL
Espagne : MCL
Canada : RB
Autriche : MCL
SIlverstone : MCL
Spa : MCL
Hongrie : MCL
Zandvoort : MCL
Monza : RB
Baku : RB
Singapour : =
Austin : =
Mexico : MCL
Brésil : MCL
Vegas : RB
Qatar : MCL
Et 2025, sur 23 courses, je compte :
- 14 où la Mclaren est devant la RB
- 4 où elles sont au même niveau
- 5 où la RB est devant
On pourrait être en désaccord sur quelques course mais on est loin du "quasiment une demi-saison au même niveau".
Et la Mclaren n'a pas eu des creux aussi bas que la RB
Pas d'accord, en 2024 à partir de Miami et jusqu'à Silverstone, il y a match entre les 2 voitures mais après la Mclaren est au-dessus, la différence c'est que Mercedes et Ferrari étaient bien plus proches voir parfois au-dessus ce qui diluait les gains de points.
Disons que s'ils veulent fidèles à leur philosophie, ils n'ont effectivement pas trop le choix que de les laisser se battre.
Et s'ils donnent des consignes en faveur de Norris, ils remettront une couche sur le prétendu favoritisme à l'égard du Britannique.
Généralement, je suis team défenseur de Pirelli mais sur ce coup, ils font parti du foutage de gueule.
Il y a eu 3 éditions sur ce circuit en 4 ans et ils ne sont pas capables de ramener des pneus adaptés qui y sont adaptés ? Ça n'est pas comme s'ils découvraient ses spécificités.
Et je suis d'accord pour dire que malgré son blocage, Piastri n'était pas en perdition, il réussissait à prendre le virage. Antonelli serre trop à l'intérieur mais au final, c'est un incident de course.
Il n'y a pas besoin de toujours chercher et désigner un coupable.
D'accord avec ça.
Intrinsèquement, je mettrais Russell et Leclerc devant mais on ne sait pas ce qu'ils valent sur une saison complète à lutter pour le titre.
Norris, s'il a eu une première moitié de saison moyenne, est en train de montrer qu'il sait être irréprochable quand ça compte.
Exact, et Chine 2017 il semblerait qu'il ait eu un problème moteur.
À vérifier mais apparemment ça serait sa 1ère élimination en Q1 causée par un manque de vitesse pure.
Bon à priori entre deux, il y a Monaco 2018 où il se crash en Q1.
Et encore, Russie 2021 il n'avait pas signé de tour car il prenait une pénalité moteur.
La dernière élimination en Q1 en signant un tour chrono c'est Chine 2017.
Est-ce que tu vas en profiter pour insulter à nouveau Verstappen de débile mental ?
Singapour en ce qui me concerne, je voyais + ça comme une piste à risque pour Red Bull qu'une piste favorable à Mclaren. Beaucoup de virages le ts et serrés. Ce que préfère la Mclaren, ce sont les virages à moyenne vitesse et longs rayons, ce qu'Interlagos et Qatar possèdent en quantité.
Mexico : Verstappen y est souvent très fort.
Brésil aussi mais le secteur sinueux devrait bien correspondre à la Mclaren
Qatar & Abu Dhabi devrait également être plutôt favorable à Mclaren.
