シートのポジションやライディングフォームにしても、様々な選択肢から選べれるようになっているからヨシとしよう。
11.03.2026 10:34
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シートのポジションやライディングフォームにしても、様々な選択肢から選べれるようになっているからヨシとしよう。
hondago-bikerental.jp/bike-lab/218...
ホンダのホームページを見るとオフロードとスクーター以外のポジションだしな……ハンターカブはオフロードとスクーターを参考にしたほうが良いのでは？？
わかんにゃい。
もしかして自分のライディングフォームがおかしいのかも？？
あと前の方に座っても、ハンドルの窮屈さは感じないかった。
ありだけど、後ろに座るほうが好みかなー。
車輌との一体感が上がった。
フロントが柔らかく感じた。
ハンドルが急激に曲がる感じを覚えた。
ミラーを見る時の視線移動が増えた。
シーソーペダルのかかとを踏む操作がしづらくなった。
ほんとリード125やスーパーカブ110はいいバイクだ。 リアサスを社外品に変えるだけで満足して乗れるのだから。
ものは試しに前に座って、どんな感じにバイクが動くか検証してみよ。
おそらく、
普通は、足つきに合わせて前の方に座る→ハンドルが近い→ハンドルを高くするだけど、
自分は、足つきに合わせて前のに座る→ハンドルが近い→(後ろの方で腰を沈めて座る→)ハンドルを低くしてしまっているんじゃないかな。
・・・もしかしたら極端な後ろ乗りでリアに荷重がかかりすぎているせいで、リアサスのメーカーが示す重量毎の基準プリロード量では不足を感じていたのかもしれない。(基準プリロード量1-2mm、現在のプリロード10mm)
自分はシートの後ろの方に座っているけど、もしかしたらハンターカブはシートの前の方に座る乗り物なのかも。
youtubeでハンターカブのレビュー動画でもキャリアに尾てい骨が当たるようなポジションで座っている人がいないし、オートバイの記事(www.autoby.jp/_ct/17674971) にはハンドルが近くて低い感じる人がいると書かれているけど、自分はローダウンシートを入れたあとも遠くて高いと感じている。
ハンドル回りの再調整完了。
あるべきところにあるべきものがある感じにはなったけど、何かが足りない感じがする・・・明日、それを探しながら乗るのが楽しみだな。
窮屈さ解消しなかった、そしてハンドルの取り付け角がずれてる……またやり直そう
あとミラーアダプターの取り付けも完了。
運転中左脇が微妙に窮屈だと感じてたけど、良く見ると数mmハンドルがアクセル側に寄っていた。（ハンドルポストの縁から溝が見えていた。）
調整した結果は如何に。
ハンドルを寄せたタイミングで合わせてブレーキレバーの高さを上げたら、アクセル側のミラーが思ったより手前に来てしまったからアダプターかませて前にずらしてみるか。
ハンドル近づけたら、遠くにあるときよりは操作も加重もしっかりするようになった気がする。 楽しいハンターカブにまた一歩近づいた気がする。
直進安定性を減らしたいから、ブレースバー外してみるか。
アドベンチャーですから……何をやってもいいんですよ。次の伝説、作っちゃいますか（笑）
GSR250はアドベンチャーだから自然が似合いますよね♪
ナイスラン！ 完走おめでとうございます👏✨️
いい感じになる→気になるところが見つかる→調整するのループを2ヶ月繰り返す平和より自由より正しさより君だけが望む全てだから離れても変わっても見失っても輝きを消さないで
ハンドルバーを手前に寄せた。
厚着をしてハンドルフルロックすると膝に当たるけど、さっと乗る限りでの操作感はグッド。
バイキング・エデン号と
高速乗ること以外は万能にこなせるハンターカブは、まだガンには効かないがそのうち効くようになる。
所有感と性能とコストを考えると、そのクラスが日本ではベストかもしれないですね〜♪
バイクを操る楽しさという意味なら250ccもあれば十分だけど、操る中でパワーも装備も足りない場面と出くわすから250ccで事足りるとは思わないかな。
更に半回転……
半回転フロントのイニシャルを緩めてみるか。
少しハンドルが切れる感じが欲しいかも