Også påfallende at bompenger først og fremst blir omtalt som nødvendig for å finansiere satsing på kollektivt. Realiteten er at bompenger/veiprising er et nødvendig virkemiddel fordi det gjør det mindre attraktivt å reise med bil.
det er interresant å observere tromsø for tiden og hvordan politikere på alle nivå bare abidserer og sier at de ikke er i noen posisjon til å styre landet
-ikke kan de regulere turisme og airbnb industrien så folk har et sted å bo
-ikke kan de gjøre noe med livsfarlige sjåfører på vinterveier
Ja, fordi trikken konkurrerer med personbilen mens bussen ikke gjør det! Så når du planlegger Filipstad men bor i forstaden selv så planlegger du utfra egne behov: hva ødelegger minst for mine egne muligheter til å kjøre SUVen min ned til Filipstad.
Også tapt mulighet å ikke bygge trikk til Filipstad.
Dette er så vilt overkill for nye Filipstad. Helt vanvittig å planlegge å bygge noe sånt i Oslo sentrum i 2026. En dobling av dagens veikapasitet.
Hvordan ser det ut i ditt nabolag? Har trafikken økt eller gått ned de siste årene. Sjekk ut dette helt fantastiske verktøyet,
xn--dt-xia.antall.no?lat=59.94058...
utviklet av @aleksanb.bsky.social
Jeg klaga bare på at det var så vanskelig å finne historiske ÅDT-tall, og så svarte @aleksanb.bsky.social med å lage tidenes beste nettside for å illustrere forandringer i trafikkmengde over tid. Dette er jo HELT GULL👏👏👏
ådt.antall.no:
xn--dt-xia.antall.no?lat=59.91&ln...
Imens her hjemme i Oslo planlegger Høyre å avskaffe gatenormalen (som gjør at alle nye gater automatisk blir gode for myke trafikanter): bsky.app/profile/siri...
I gårsdagens bystyremøte kom det fram at Høyre vil skrote Oslo kommunes gatenormal og erstatte den med Statens vegvesen sin veinormal, som overhode ikke er bytilpasset.
Dette partiet vil ha full revers på alt som handler om moderne, menneskevennlig byutvikling.
Høyres byutviklingspolitikk in action. Skolebehovsplanen er en utarming av sentrum som boligområde for andre enn unge og barnløse. Kombinert med skrotingen av leilighetsnormen er det en tydelig beskjed om at du bør flytte ut av indre by den dagen du får barn. www.aftenposten.no/oslo/i/XM6yd...
Oppdatert med blide fra utenfor fuglen.
Hvis ikke dette er yrende byliv så vet ikke jeg!
"Oppussingsarbeidet kommer ikke til å utvide fortauet."
Bilen skal frem, og både syklende og gående blir fortsatt taperne etter at det brukes store summer på Kongsveien. En skandale som både nåværende og forrige byråd har skyld i, dessverre.
www.noblad.no/sykler-her-h...
Vi kan multiplexe flere typer øl i det samme røret hvis trykket er høyt nok. Så vet du i baren at det først kommer 10sec ringnes, så 5sec mango ipa, så bayer, på loop.
Så må du sjekke ølkatalogen for hvilke klokkeslett du må tappe øl på for å få guinnes f.ex.
Skulle ikke Dalsbergstien der stenges fullstendig for gjennomkjøring med privatbil I KVUen for Dalsbergstien-Thranes-Sanner?
«urealistisk og virkelighetsfjernt» sier Høyre om dagens situasjon som beviselig har gått helt fint i 1,5 år og kommer til å fortsette å gå fint i 1,5 år fremover
www.nrk.no/stor-oslo/os...
Vi trenger et nytt organ som kan passe på maktpersoner. @arildher.bsky.social
"Ingen måte å unngå dette på" sier by som jevnlig bygger ny motorvei inn til sentrum.
Kommentar: Gran til Ahus – Nordland taper mandat – II www.pollofpolls.no?cmd=Kommenta... #politikk
"Ingen måte å unngå dette på" sier by som jevnlig bygger ny motorvei inn til sentrum og stopper utvidelsen av bybanen.
Etterlatt inntrykk blir at SV nærmer seg å bli like gode som AP til å løpe fra lovnader så fort valget er over mens det ser ut som om det er Rødt og selvsagt MDG som er de som må stå knallhardt på kravene og til og med bryte forhandlinger om nødvendig.
De kan jo helt fint fjerne 2/4 kjørefelt for bil på hele strekket Mye plass til sykkel da.
Sykkelfeltene var opprinnelig planlagt som opphøyde, men etter en trafikksikkerhetsvurdering fra TØI (2025), etableres de i samme høyde som kjørebanen for å redusere risiko for fall på kantstein. Strekningen er også kort og opphøyde sykkelfelt vil trolig i dette tilfel
Hm lener Bymiljøetaten seg helt på Torkel Bjørnskau sine vurderinger nå og dropper opphøyd sykkelfelt over alt?
I Nygata er det trikkeskinner som utgjør mye større risiko.
ØKT BILTRAFIKK I NORGE I 2025: Siden jeg tidligere har slengt rundt meg med figurer som antyder avtakende trafikkvekst, får jeg vel også dele en oppdatert versjon med Veitrafikkindeksen for 2025. Fascinerende hvordan ett datapunkt kan endre inntrykket såpass mye.
www.vegvesen.no/fag/trafikk/...
«Bymiljøetaten snikinnførte super-ladere, som nå brukes av onanerende taxisjåfører»
Det grønne skiftet gir og tar.
www.ao.no/taxiladere-p...
Etter planen skulle busslomma ved Vollebekk skole i år byttes med kantstopp og beskyttet sykkelfelt.
Jeg leser nå i Akersposten(!) at byrådslederen avlyser dette. Ganske spesielt.
De kan gjerne se på bedre sykkeltilkobling fra hele Oslo Nord. I dag går det ikke å sykle til Oslo S fra sagene. Man kommer seg ikke gjennom Biskop Gunnerus gate, og det lille Oslo S har av sykkelparkering er på sørsiden av sporene.
Hegerlenke?
Til sammen utgjør samspillssynet hos Statens vegvesen en institusjonalisert offerklandring med flere titalls liv på samvittigheten.
