Nous appelons les élus de Tremblay à résorber cette rupture majeure au plus vite. Car après cela, nul doute que cette piste rencontrera du succès auprès des salariées et salariés de l’aéroport 🚴♀️🚴♂️
Bravo aux équipes !
Et le plus gros problème, c’est à l’autre extrémité, celle de Tremblay. Hors du territoire ADP, il manque 100 (!) mètres pour rejoindre une autre piste récemment aménagée (photo d’une précédente visite). La ville de Tremblay n’a en effet toujours pas pris le dossier à bras le corps ! 😠
Certaines sections contraintes sont sous-standard. À un endroit, il a fallu transformer un trottoir (heureusement très peu fréquenté) en voie verte pour passer. Dans le tunnel, la piste est plus étroite. Sur la partie finale en mixité, la voirie n’a pas été refaite et est encore pleine de stops !
En plus, à chaque intersection refaite, il n’y a aucune (!) bordure sur la trajectoire ! On a simplement des jonctions d’enrobés, donc 0 ressaut, et c’est d’un confort incomparable !
Ça aussi, on aimerait voir ça partout 🤩🤩🤩
Mais le plus kiffant, ce sont les feux vélos ! Les carrefours à feux sont équipés de caméras qui détectent l’arrivée des vélos. Ainsi, quand on approche l’intersection, le feu passe au vert sans qu’on n’ait besoin d’attendre. Très très agréable !
On aimerait voir ça partout ! 🤩🤩🤩
À l’intersection avec le chemin de Roissy-à-Villepinte (qui est tout sauf un chemin tranquille), des LED témoins doivent alerter les automobilistes de la traversée cyclable (à feux), qui est également marquée au sol par des projections laser.
Là aussi, à voir de nuit !
Entre autres particularités, le groupe ADP a fait le choix d’une peinture phosphorescente de nuit, pour ses marquages latéraux, ainsi que pour les chevrons accompagnant certains pictogrammes. À tester de nuit !
Le reste est, à quelques points durs près, une très belle piste aux standards VIF, en revêtement beige perméable.
L’ouvrage le plus impressionnant est une passerelle en double courbe, pour relier la rue de l’Échelle à la route du Noyer-au-Chat, en franchissant trois routes d’un coup !
La piste cyclable réalisée relie le giratoire de Croix-au-Plâtre, à l’interface avec Tremblay-en-France, et le stationnement vélo de Roissypôle, près du terminal 3 (CDG 1).
Entre les deux, elle doit franchir plusieurs routes, quelques voies rapides, et passer sous des voies de circulation d’avions.
Nous participions hier à l’inauguration d’un tronçon conséquent de 5 km de la ligne V2 du réseau Vélo Île-de-France (VIF) (+ 3 km hors VIF), réalisé par le groupe @parisaeroport.bsky.social. Et la moindre des choses qu’on peut en dire, c’est que l’aménagement est remarquable !
💡 Ces résultats donnent tout de même de l'espoir pour les municipales. Les villes qui ont fortement progressé depuis le dernier Baromètre nous montrent la recette à suivre, de Lieusaint (77) à Paris !
Notre analyse complète par département : lnkd.in/eCsR-Pub
Tous les résultats : barometre-velo.fr
🟠 La note progresse, mais pas encore suffisamment. On reste une région peu favorable au vélo, avec des ponts dangereux, des villes qui n'ont pas encore de plan vélo, et des réseaux vélos (VIF et Métropolitain) qui doivent être complétés.
🔁 Depuis 2021, le classement des villes a bien changé. Sur le podium des villes de la Métropole, Sceaux et Montreuil sont détrônées par Charenton et Les Lilas. Bravo à ces deux villes qui montrent qu'en seulement 4 ans il est possible de changer radicalement la donne pour le vélo.
Les résultats du Baromètre vélo de la Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette FUB sont publiés aujourd'hui : que nous apprennent-ils sur l'Île-de-France ?
✅ En 4 ans, l'Île-de-France a progressé (heureusement) !
🔁 Depuis 2021, le classement des villes a bien changé. Sur le podium des villes de la Métropole, Sceaux et Montreuil sont détrônées par Charenton et Les Lilas. Bravo à ces deux villes qui montrent qu'en seulement 4 ans il est possible de changer radicalement la donne pour le vélo.
🔁 Depuis 2021, le classement des villes a bien changé. Sur le podium des villes de la Métropole, Sceaux et Montreuil sont détrônées par Charenton et Les Lilas. Bravo à ces deux villes qui montrent qu'en seulement 4 ans il est possible de changer radicalement la donne pour le vélo.
🔁 Depuis 2021, le classement des villes a bien changé. Sur le podium des villes de la Métropole, Sceaux et Montreuil sont détrônées par Charenton et Les Lilas. Bravo à ces deux villes qui montrent qu'en seulement 4 ans il est possible de changer radicalement la donne pour le vélo.
Le long d'un immeuble d'habitation neuf sur la gauche, une piste cyclable sur trottoir montre désormais de la signalisation 'attention piétons' et surtout des bandes rugueuses par paquets de trois, pour faire ralentir les cyclistes'. A droite derrière les troncs d'arbres des voitures stationnées sur la partie piétonne du trottoir...
Une vue de la piste cyclable sur trottoirs, dans l'autre sens, à gauche une camionnette stationnée sur le trottoir, les piétons doivent contourner dans la partie piste cyclable du trottoir...
Maisons-Alfort déploie à nouveau des ralentisseurs à vélo problématiques. Après les abords de la station de métro 'Maisons-Alfort stade' sur la D19, c’est devant les nouveaux immeubles de la rue Jean Jaurès sur la D6. Nos aménageurs en ont mis une douzaine, ça secoue. (1/4)
Vue d’un trottoir dans un quartier en rénovation (grues et immeubles en construction à droite), il arbore des pictogrammes vélo dans les deux sens. La voie piétonne n’est ici pas ségréguée. Des piétons marchent dessus au loin.
Vue d’un trottoir dans un quartier en rénovation, il arbore des pictogrammes vélos dans les deux sens, et un pictogramme piéton à droite. Des voitures sont stationnées tout le long à droite
Trois personnes de dos, piétonnes, marchant sur le trottoir cyclable et ses pictogrammes vélo presque sous leurs pieds
Dernière vue de l’aménagement, des pictogrammes vélo au sol dans l’axe d’un passage piéton
[aménagements]
Une nouvelle fois, Créteil et GPSEA ont déployé une “voie verte sur trottoir”, un aménagement conflictuel qui gênera piétons et cyclistes pendant des années.
Ce genre de réalisations en 2025 devant des immeubles tout neufs, c’est absolument navrant.
La fanfare Dutch Bicycle Orchestra : 6 musiciens en costume rouge sur un vélo
Vélos alignés sur la piste, avec des pancartes au nom des élu·es présent·es
Sur la piste cyclable de 4m de large, un pupitre sous un barnum, où parle Marianne Duranton, déléguée spéciale aux mobilités durables de la région Ile de France
De nombreux barnums installés sur la piste, avec des stands pour présenter le travail des entreprises impliquées, et l'association MDB
Inauguration en fanfare aujourd'hui d'un tronçon de la ligne 9 du réseau Vélo Île-de-France 🥁
C'est beau, c'est lisse, et ça va permettre à beaucoup plus de monde de se déplacer en sécurité !
Anecdote amusante : l'emprise avait initialement été réservée pour une route, mais les temps changent 🚲
Photo d'une piste cyclable tout juste inaugurée entre Torcy et Bussy-Saint-Georges, en milieu périurbain, entourée d'arbres
Inauguration d'un nouveau tronçon du réseau Vélo Île-de-France, ce matin : la ligne V9 à Torcy/Bussy-Saint-Georges avance bien !
Le tronçon en question sur l'observatoire du VIF du Collectif @velo-iledefrance.fr : observatoire-vif.velo-iledefrance.fr#segment/V9E-...
Le plan vélo de la Métropole du Grand Paris a permis de belles réalisations ces dernières années, à Charenton, Montreuil ou encore Les Lilas.
Pour avoir maintenant un réseau métropolitain complet, il faudra des engagements forts dans candidats aux #municipales2026.
💬 L'enquête publique relative à la requalification de la N20 entre Ballainvilliers et Linas se termine le 18 juillet à minuit.
📢 Retrouvez notre contribution et contribuez vous aussi pour demander une bonne intégration des aménagements cyclables le long de la N20 @mdb-idf.org
▶️ rn20.essonne.fr
De plus en plus Impressionnants les parkings vélos dans les festivals Franciliens #solidays @velo-iledefrance.fr @mdb-idf.org
Bonne nouvelle : à l'Est, le réseau Vélo Ile de France sort de terre 🚲
Non seulement cette piste sécurise le trajet des personnes qui circulaient déjà à vélo sur cette route départementale, mais elle rend surtout envisageable la #SolutionVélo pour beaucoup plus de monde !
Le changement doit être accompagné d'aménagements incitant à ralentir, de travail sur le plan de circulation, et de contrôles. Et d'aménagement cyclables sécurisés !
➡️ la liste des mesures que le Collectif préconise pour une ville + sûre pour ses usager·es
velo-iledefrance.fr/2025/05/07/a...
Les villes à 30km/h sont de + en + nombreuses, et c'est une très bonne nouvelle !
- 1ère mesure d'apaisement d'une ville
- mesure de sécurité routière en baissant le risque de décès des piétons et vélos en cas de choc.
Mais des panneaux ne suffisent pas ! ⤵️
www.leparisien.fr/hauts-de-sei...
Retrouvez notre analyse de la participation sur notre site ⤵️
velo-iledefrance.fr/2025/06/03/b...
La dernière édition du Baromètre Vélo a eu lieu en 2021
