대전이나 아래 전주, 순천 이런데서 이번에 꼽아넣어보려고 각을 재는 노선구상인데, 위쪽은 충북세력 놈들이 떠들던 수도권내륙선 이쪽인거 같고 그 연장선으로 뭘 해보려고 수작질 하는 거 같음...
세종의 CTX쪽이나 대전을 기점으로 해서 전주까지 질러가는 내륙선로를 해달라는게 골자인데... 저쪽엔 진짜 아무것도 없다시피 한 동네라 노선의 필요성을 어필하기가 많이 곤란할듯.
내려오는 길에 있던 달동네스러운 블럭은 다 철거되고, 심지어 지반도 꽤나 깎아내버러서 휑한 모습이더군요. 마지막 사진의 마름모돌 옹벽 밑단이 동네 제일 안쪽 도로 기면 위치쯤 됩니다.
시산제 같은걸 하는 사람은 아니지만, 어쨌던 올해의 정번 순회 코스를 개시했습니다. 이번달엔 근무일정 잡힌게 거의 매주 10시간씩 초과/휴일이 담뿍 들어간지라 얼마나 다닐 수 있을진 모르겠지만 그래도 죽기싫으면 다녀야겠죠.
간만에 나와서 그런지 이미 12시간 어치 초과가 조져져서 그런지 영 출력이 안나와서 기정시각보다 30분 정도 지연이 발생해버렸습니다.
굥이 UAE랑 뭐 한게 있다고. 716이 똥싼게 갑자기 고오급 비료가 되서 돌아온 그런 격이구만. 와중에 문통때 가서 공수동맹 수준으로 도장찍어놓은거 좀 문구조정 좀 하고 왔을게 뻔하고.
아무튼 오늘 와장창 하는 와중에 좀 물타기좀 하고, 각 계좌들 평가손익을 묶어서 좀 두들겨보니... 아직 15% 평가익 상태는 유지중이군요. 또람프 XX XXX덕에 대충 이익의 20%가 공중분해된 상태지만.
하하하... 주가가 쓰레기 같구나. (멘탈흔들리는 중)
"괜찮아 팔 하나가 떨어져 버린 것 뿐이다" 상태인거 같은데요.
90년대에 고속철 건설논쟁이 대선 쟁점이 될때 자체 제작할 수 있다는 주장에, 연결기도 똑바로 못만들어서 맨날 깨져먹는 나라에서 뭔 고속철을 자체 제작하냐는 말이 튀어나오기도 했었죠... 그때에 비하면 정말 김구 선생님이 깜짝 놀랄 수준의 나라가 된건 맞습니다.
수명은 일단 유전자빨과 운빨이 한 8할쯤 먹고가는 구석이 있는 거 같더라는... 그 외에 생활습관도 걍 중증이 될만한 폭식이나 폭음이 아니라면 규칙적이고 스트레스를 유발하지 않는 게 중요한 눈치고.
도면리 애매하게 되어있는데 별도사업 쪼개놓은걸지도요. 걍 환승이용 하세요로 가거나, 그냥 태백선 밀고가는걸로 개량사업 돌리거나 할지도요.
지금 폭격 까는 꼬라지는 진짜 제국주의적인 느낌인데, 1920년대에 비행기가 처음 실용화되었을때 딱 영국놈들이 식민지 현지인들을 겁줘서 봉기나 반란을 억제시키기 위해 생각한게 공중 폭격이었다던가. 딱 그수준의 마인드로 일을 지르고 있는 거 같음.
아이고 중동 나으리, 이 미사일이 없으면 저희는 뭐를 먹고서 이 난리를 납니까요.
연루 부담때문에 문제였던, 716새끼가 싼 UAE 비밀동맹 건이 이럴때는 어째 밥값을 하게 되었구만.
...UAE가 왜 돼지 등에 매달더라도 좋으니 천궁을 내놔라고 난리인지 알거같네. 원래 요격시도할땐 최소 2발씩 꼽아넣는게 기본인데, UAV들은 빼고 봐도 최소 500발 이상의 대공미사일을 소진했을거고, UAV들(주로 샤헤드) 종류들을 때려잡았으면 2천발 이상을 소비했을 듯.
... 저정도면 아마 우리가 보유한 천궁 전체 재고 수준을 털어먹었다고 봐도 될겁니다. 그러니 똥줄이 타는거.
뭔가 엄청나게 바뀔거 없는 물건인지라 별다른 감흥이 있진 않고, 드라이버도 뭐 따로 안봐줘도 되고 그런 결말이군요.
초과근무 빡시게 뛰느라 샀던 그래픽카드를 오늘에서야 붙였는데... 이거 레노버 완본체에 들어가던 쿼드로 T400 카드였네. 벤더가 레노버...
충북선 고속화는 봉양연결선 아웃됐나보네...
애기들은 걍 라퓨타랑 토토로, 아니면 마녀의 택급편 정도나 보라 그러는게.
"붉은돼지" 좀 중년 오야지의 환타지기는 하죠... 뭐 그냥 전공투 오야지들 항공여행 가면서 기분전환 하라고 만든 영화를 너무 진지하게 받는 것도 요즘은 좀 그렇죠.
그렇게 코를 꿰고, 우리가 이런이런 사람이랑 줄이 닿는다를 가지고 영향력을 행사하는게 로비스트들이죠. 설탕발림을 쓰기도 하고, 이런데 못오면 업계 따 아닙니까 하고 긁기도 하고 그런식이거든요.
전에 이야기했던 5차 철도망 구축계획에 요망노선 총 물량이 600조란 이야기가 이렇게 확인이 되는군요. 저중에서 한 반은 도시철도 사업에서 넘어오는 물량일거고, 나머지 중 또 절반은 얼토당토않은 장대한 뻘노선일거고 그렇긴 한데...
지방에서 느끼는 인구감소나 지역쇠퇴의 위기감이 그만큼 크다는 시그널이기도 할듯. 뭐 철도건설 예산을 어떻게든 늘려서 더 받아낼 수 있게 한단 이야기는 바람직한 이야기긴 한데, 저거 뒤집어 말하면 기존 노선의 운영보전 같은 재원을 줄일수도 있단 이야기인지라 좀 곱씹을 필요가.
저런 로비가 들어올때는 흔히 "거절할 수 없는 제안"의 냄새를 풀풀 풍기면서 들어오죠. 협박은 아니라도 거절하면 니 커리어에 좋을게 별로 없을거라는 압박을 끼고 들어올 가능성이 꽤 클거라, 쉽게 거절할만한 건 아니었을겁니다. 이게 그런 류의 로비스트나 픽서들의 상투적인 수법이니까요.
헬조선인은 IMF의 되갚음을 하러 왔어.
월판선은 6량 조성으로 9편성 도입 예정이라... 조만간 경강선 전철들도 6량화하겠단 이야기가 나오겠군.
인덕원동탄선은 중형전동인데 25kV교류사양이라는 엄청 튀는 스펙으로 들어가나본데, 이거 중형전동 하자고 한 기재충 새끼는 평생 원룸생활 시켜야... 저거때문에 차량도 무조건 전용차량 써야하고, 다른노선 직결도 못돌리고, 동탄역 배선도 특수하게 구성해야되고 아주 난장판각인데.
중앙당 후원이란게 국회의원이나 시의원, 자치단체장 출마자가 없어서 당에 몰아주는 그런 느낌도 있죠.
관악산 연주대는 원래 시즌 주말엔 사람이 버글버글한 곳이었습니다. 비슷하게 북한산 백운대도 버글버글하죠. 관악산 쪽이 접근성이 좋은 편이라 더할 뿐이죠...
견쌍섭을 배출한 나라답죠.
약물 첩보가 뭐 하나 들어갓나보군요.
현재로서는 걍 합병해서 주변 광역전철역과 사업소들 편제해서 지역본부로 내려가고, 차량운용 같은건 통합해서 부품재고나 정비관리를 통합운용하는게 가장 최적해에 가까울거... SRT브랜딩을 놔두는 것 자체는 수서행이냐 아니냐 구분하는 용도로나 의미가 있을건데, 꼭 놔둬야 할 이유가 없음.
SR에서 회사내 독립기업(CIC)로 코레일에 합병하겠다고 약을 팔 모양인가본데... 법인격은 지재권 관리차원에서 살려둘 가능성은 있긴 하지만, 회사 자체를 경영분리하는 안을 좋다고 받을 수 있을리가 없지 않나. 그렇게 하면 차량이나 인원의 공통운용이 다 틀어막히게 되는데 그걸 왜함?
