Paris ist Spitzenreiter leider nur auf dem Papier. Viele Autos fahren noch zu schnell und Temporadare sind kaum vorhanden.
17.12.2025 08:20
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Paris ist Spitzenreiter leider nur auf dem Papier. Viele Autos fahren noch zu schnell und Temporadare sind kaum vorhanden.
l'été astronomique se termine à l'équinoxe qui sera cette année le 22/09 à 20h19.😅
L'image montre le projet de piste cyclable et de végétalisation rue de Rome - il y a du texte qui dit le début des travaux attend le feu vert de la Mairie de Paris malgré des multiples relances.
Un projet fantastique rue de Rome qui n'attend que la Mairie de Paris pour démarrer ! ⏰ Les associations, les citoyens et la Mairie du 17e ont tous hâte - est-ce qu'on peut démarrer les travaux s'il vous plaît @davidbelliard.bsky.social @adriensartre.bsky.social ? ☺️
couverture du 45 tours de Bruxelles de Jacques Brel
🌞 Spring has sprung! Shake off winter with longer rides on some of the UK’s best routes—from coastal paths to countryside lanes and even a few overseas options. Check out our 15 favourites: cyclinguk.org/15-great-cycling-routes-spring
Paul Varry dreamed of a cycling revolution. Then a man intentionally drove his SUV into the separated bike lane in Paris and murdered Paul.
Bonjour @nicolasnordman.bsky.social
Nous attendons les chiffres de verbalisations 2024 de la Police Municipale avec impatience.
Rappel de votre bilan 2023:
- dépassement à moins d'1m: 0
- priorité piste quand 🚗 tourne: 4
- cédez le passage: 4
^^ sur 12 mois dans les 17 arrondissements
Soyons clair, cet axe est à saturation une bonne partie de la journée. À quand son doublement ?
À nouveau, une cycliste décède suite à un acte délibéré de violence motorisée. Nous ne pouvons pas nous y habituer. Tout notre soutien à ses proches et aux cyclistes rouennais dont nous partageons la colère et la tristesse #stopviolencesmotorisees
Jeff Bezos never wanted this cartoon to become public.
He killed it, and as a result, pulitzer prize editorial cartoonist Ann Telnaes quit.
Make sure everyone sees this cartoon.
Cartoon by Andy Singer on the environmental impacts of cars, over and above tailpipe emissions.
The problem of too many cars isn’t just about the tailpipe. And altho EVs seemingly address that issue (or “move” it, depending on the electricity source), their increased weight, and the potential increase in size & distance driven (due to #JevonsParadox) make EVs “complicated.”
Article R415-11 Version en vigueur depuis le 19 septembre 2018 Modifié par Décret n°2018-795 du 17 septembre 2018 - art. 13 Tout conducteur est tenu de céder le passage, au besoin en s'arrêtant, au piéton s'engageant régulièrement dans la traversée d'une chaussée ou manifestant clairement l'intention de le faire ou circulant dans une aire piétonne ou une zone de rencontre. Le fait, pour tout conducteur, de ne pas respecter les règles de priorité fixées au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Tout conducteur coupable de cette infraction encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle. Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de six points du permis de conduire.
Article R415-4 Version en vigueur depuis le 16 janvier 2022 Modifié par Décret n°2022-31 du 14 janvier 2022 - art. 12 I.-Tout conducteur s'apprêtant à quitter une route sur sa gauche doit serrer à gauche. (...) III.-Il doit céder le passage aux véhicules venant en sens inverse sur la chaussée qu'il s'apprête à quitter ainsi qu'aux engins de déplacement personnel motorisés, aux cycles et cyclomoteurs circulant dans les deux sens sur les pistes cyclables qui traversent la chaussée sur laquelle il va s'engager. (...) VI.-Le fait, pour tout conducteur, de ne pas respecter les règles de priorité fixées au III ci-dessus est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. (...) VIII.-Cette contravention aux règles de priorité donne lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire.
Agents bloquant les cyclistes et les piétons dans la piste de la rue Lecourbe à l'angle de la rue Blomet.
En 2025, la Police Municipale de Paris n'a toujours pas compris que sa mission n'est pas de fluidifier le trafic motorisé mais de faire respecter le code de la route...
Ici, piétons et cyclistes sont prioritaires mais les agents les bloquent pour laisser passer le véhicule motorisé.
Au moins deux pétitions ont été rédigées contre le « décret Overade » (ou plutôt l'interdiction des feux clignotants)
Si seulement ces cyclistes mettaient autant d'énergie pour obtenir des infrastructures cyclables auprès des élus locaux...
En France les trottoirs sont impraticables pour les personnes à mobilité réduite à cause des bateaux (entrées de garage) qui les transforment en #trottoirmontagnerusse.
Voici la solution néerlandaise: les trottoirs sont plats partout, et un fauteuil peut monter partout grâce à un rebord en biseau.
Si on s'amuse à faire le graphique de 2023, on a un problème graphique… Pas un seul piéton n'est mort l'an passé lors d'une collision avec un vélo !
Les vieux chemins gravillonneux ont été aménagés de manière durable et accessible au plus grand nombre. On entendra sûrement des critiques sur l'utilisation d'enrobé. En attendant, les PMR, poussettes et cyclistes du quotidien qui vont au boulot apprécieront 👏
La piste cyclable de la rue du Temple vient d’ouvrir.
Avant, après, le jour et la nuit.
Paris, 18 décembre.
You can truly feel the change. Arriving in Paris this August, I was struck by how calm the city was. On a Saturday, I emerged from the metro expecting the usual hustle and noise of a metropolis this size —but instead, I found silence and peacefulness.
Pourquoi est-on plus heureux à vélo ?
www.radiofrance.fr/franceinter/...
“In reality, the duty to prevent collisions should fall on the road engineers, car companies, and public officials who create the system in which people drive, bike, or walk—and not on road users themselves.” — @davidzipper.bsky.social in @fastcompany.com #VisionZero
Le coût de la voiture
L’automobiliste ne paie qu’un tiers de ce qu’il coûte à la société. Même les bébés font chaque année un chèque de 731€ sous forme d’impôts/taxes pour payer l’utilisation de la voiture!
Source: www.linkedin.com/posts/caroli...
Bike parked next to a protected bikeway, in front of a sign, at night. Sign says: “Plaza monthly contact $140 Www.mplsparking.com”
My bike commuting origin story is that I didn’t want to spend my hard-earned $ to park my old car while I worked in downtown Denver, so I tried biking.
And here we are.
I guess what I’m saying is… saving $ on car parking is a slippery slope to safe streets advocacy.
Beware! 🚲🚶🏻🚌
Il faut sécuriser au plus vite ces 200 carrefours dans la capitale pour garantir la sécurité de celles et ceux qui se déplacent à vélo, qui seront de plus en plus nombreux•ses demain !
You're right, we should totally have more car-free streets open to pedestrians and shopping and dining!
Paris reduced the speed limit on its périphérique ring highway from 70 km/h to 50 km/h (44 to 31 mph) in October.
The first major impact? A significant reduction in noise in the surrounding areas, particularly at night and on weekends/holidays (orange line). www.bruitparif.fr/l-impact-aco...
Rien ne va plus à Denfert-Rochereau.
Malgré beaucoup d'échanges, pas de changements. Mauvais itinéraires cyclables, passage par un couloir de bus pavé au milieu de la place…
Dangereux et inadapté.
Il faut se donner le temps de ne pas rater une grande place de plus à Paris.
Une nouvelle étude, de Santé publique France, confirme que augmenter les déplacements à vélo ou à pied (seulement dix minutes) et avoir plus d'espaces verts permettent de réduire la mortalité des populations urbaines. Et évidemment baisser la pollution de l'air www.lemonde.fr/planete/arti...
Title page of study
IMPORTANT STUDY: “On average, the implementation of 30 km/h speed limits in European cities demonstrated a 23%, 37% & 38% reduction in road crashes, fatalities & injuries respectively. Lower speed limits also yielded environmental benefits.”
www.nrso.ntua.gr/review-of-ci...
NEW: Transport recovery needs in Ukraine amount to €68 billion – two-thirds of the cohesion funds that have been allocated to CEE countries over 15 years.
How can Europe make sure recovery funds are used effectively to promote sustainable transport in Ukraine?
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