La TMC axiale
Trajectoire Matérialisée pour les Cycles dans l’axe de la voie :
un outil introduit dans le Code de la route en 2015
pour sécuriser les cyclistes et apaiser la cohabitation
Exemples à Ris-Orangis (Avenue de l’Aunette ci-dessus) et à Evry (Rue du Bois guillaume, ci-dessous)
De nombreux autres exemples en Essonne à Savigny-sur-Orge, Viry-Châtillon, Athis-Mons, Bures-sur-Yvette,
Saclay… et en Seine-et-Marne (Cesson, …)
Les effets de la TMC axiale (Trajectoire Matérialisée pour les Cycles dans l’axe de la voie) :
➢ Incite le cycliste à se positionner au centre de la voie pour maximiser sa visibilité ; à éviter de se
retrouver dans l’angle mort ou donner l’impression qu’il va tourner à droite aux intersections ; à bien
se placer sur un giratoire ou dans une écluse ; et à s’éloigner des portières de voitures stationnées.
➢ Légitime son comportement vis-à-vis des automobilistes et apaise la cohabitation.
➢ Conduit l’automobiliste à changer de voie pour dépasser ou sinon à attendre derrière, donc limite les
dépassements dangereux ainsi que la vitesse et la fréquence de dépassements.
Pour bien fonctionner, cet aménagement doit être associé à une limitation de la vitesse à 30 km/h.
Attention : ce n’est pas la peinture qui est efficace, c’est la position du cycliste lui-même s’il suit la
trajectoire conseillée. S’il roule à côté à droite, cela n’a pas d’effet. Cependant, le cycliste peut se serrer
volontairement à droite quand il le juge bon, pour indiquer à l’automobiliste que c’est le bon moment pour
dépasser, puis se remettre dans l’axe ensuite : cela renforce l’apaisement de la cohabitation.
Quelques cas types où le positionnement dans l’axe de la voie est
particulièrement important : dans une écluse, sur un giratoire, le long
de voitures en stationnement, à l’approche d’une intersection…
Illustrations extraites de la fiche CEREMA : Marquage des trajectoires matérialisées pour les cycles, mai 2016
4
Le respect de l espace vital du cycliste
412-12 2 secondes entre 2 véhicules 1 h
414-4 Pour e ectuer le dépasse ent d un vélo ou d un piéton l auto obiliste ou le c cliste
doit se déporter plus de en a lo ération et de 1 hors a lo ération
rouler
30 c de i -lar eur du vélo
1 ini u de ar e pour per ettre un dépasse ent
de lar e
Ce type de marquage est
habituellement associé aux
« vélorues », terme réservé aux
rues …
Je préfère ceci.
En ville, souvent la sécurité est au #milieu de la #voie (de droite).
Comme on voit dans la vidéo, marquage ou pas
👉🏽
youtu.be/ozIKA9JzHsM