#talgo

Tal día como hoy: qué pasó el 2 de marzo en la historia Del DNI al Concorde y de la independencia de Marruecos al récord de Wilt Chamberlain, el 2 de marzo reúne fechas decisivas que aún pesan hoy. El 2 de marzo concentra una cantidad poco común de hechos ...

2 weeks ago

#Talgo cierra 2025 con unos ingresos de 618 millones de euros
tinyurl.com/2e5suteb

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Don Porqué

@donporque.bsky.social

2 weeks ago

Tal día como hoy: qué pasó el 2 de marzo en la historia #2deMarzo #TalDiaComoHoy #Efemerides #Historia #HistoriaUniversal #HistoriaDeEspaña #DNI #Talgo #Marruecos #WiltChamberlain #Concorde #MijailGorbachov #LouReed #2Marzo2026 #FelizLunes donporque.com/que-paso-el-...

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Mbc og EVC TRAINSPOTTING DK

3 weeks ago

La 311.136 maniobrando al cambiador de ancho el Talgo "Mare Nostrum" en la estación de Portbou, la UT447 esperando a realizar un servicio R11, agosto de 2013. Foto: Ezequiel Pérez Martínez #EuropaTren #instarailtren #Renfe #TraccionDiesel #Talgo #Catalunya #FelizViernes

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@mbcogevctrain.bsky.social

3 weeks ago

Siemens Vectron & Talgo 230 train - ECE 1175 - copenhagen central station #talgo #talgo230 #shorts YouTube video by MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark.

youtube.com/shorts/HhupX...

#talgo230 #talgo #dsb

@talgo.com

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@museoferrocarril.bsky.social

3 weeks ago

La 252.043 con el Talgo Mare Nostrum de refuerzo con cuatro coches Arco destino Cartagena, a su paso por Viladecans en periodo de verano, año 2012. Foto: Ezequiel Pérez Martínez #EuropaTren #instarailtren #Renfe #Talgo #Arco #Catalunya #CorredorMediterraneo #FelizMiércoles

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Museo del Ferrocarril

1 month ago

👩🏼‍🔬🚄 Hoy hemos celebrado el #DíaMujeryNiñaenCiencia con Francisca Cao Romo (jefa de proyectos de innovación de #Talgo) y alumnado del CEIP Juan Sebastián Elcano (Madrid) www.museodelferrocarril.org/comunicacion...

#TodasHacemosCiencia #NiñasalTren #11F
@11defebrero-es.bsky.social

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1 month ago

La Japonesa 269.074 con el Talgo Madrid-Gijón cruza veloz la Estación de Busdongo mientras una 435 aguarda pacientemente que la rebasen, febrero de 1990. Foto: José Sequeros #EuropaTren #instarailtren #Renfe #TraccionElectrica #Talgo #Pajares #CastillayLeón #FelizLunes

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1 month ago

#Talgo fabricará 20 nuevos #trenes de #alta #velocidad para Arabia Saudí
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1 month ago

La locomotora 269.276 “Mil Rayas” con el talgo RD camas Málaga/Barcelona efectuando entrada en la estación de Barcelona-Término, año 1985. Foto: Fernando Pedrosa #EuropaTren #instarailtren #Renfe #Talgo #TraccionElectrica #Mitsubishi #TrenesNocturnos #Catalunya #FelizDomingo

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@andreaswiedenhoff.bsky.social

1 month ago

La 252.070 "Altaria" con el Talgo VI Barcelona Estació de França>Sevilla St Justa a su paso cerca de Socuéllamos, verano de 2017. Foto: Ezequiel Pérez Martínez #EuropaTren #instarailtren #Renfe #TraccionElectrica #Eurosprinter #Talgo #CastillalaMancha #FelizSabado

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Andreas Wiedenhoff

1 month ago

#RENFE 🇪🇸 269-902 is seen here working the #Gijón portion of a daytime #Talgo originating in #Barcelona and composed of #TalgoIII stock. These stylish cars were built in the 1960s. Picture taken with the permission of the lovely train crew at #Busdongo station on the #Pajares line in April 2007.

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Andreas Wiedenhoff

@andreaswiedenhoff.bsky.social

1 month ago

#Milano 🇮🇹 Centrale, one December morning in 2007: #Trenhotel #Talgo #Euronight “Salvador Dalí”, from #Barcelona 🇪🇸, has just arrived, hauled by a #Trenitalia #FS Class E.656 #Caimano electric. The train is visible on the left. On the adjacent track, we see the nose of a Class E.444R #Tartaruga.

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FinoFilipino - Tu ración diaria de contenido random

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1 month ago

¿Sabías que se retiraron varios trenes Talgo de la línea Barcelona – Madrid porque, según Talgo, las vías rompían el chasis de los trenes? Esos trenes que “parten” en la línea Madrid-Barcelona se siguen usando en otras líneas como la Madrid-Alicante. Este vídeo es de un par de días antes del desastre. Ver post completo: ¿Sabías que se retiraron varios trenes Talgo de la línea Barcelona – Madrid porque, según Talgo, las vías rompían el chasis de los trenes?

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elDiario.es - Noticias de actualidad - Periodismo a pesar de to…

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1 month ago

No, España no ha "regalado" cientos de millones a Uzbekistán y Marruecos para mejorar sus trenes En las últimas horas han circulado bulos que señalan que el Gobierno ha invertido en esos países en perjuicio del gasto en España, cuando se trata de créditos reembolsables y condicionados a la compra a empresas españolas Transportes confirma “una rotura o alteración del carril” en Adamuz pero no aclara si causó el accidente Voces de extrema derecha han aprovechado el trágico accidente de trenes en Adamuz (Córdoba) para lanzar bulos que aseguran que el Gobierno español ha “regalado” cientos de millones a países como Marruecos o Uzbekistán para que mejoren sus infraestructuras ferroviarias, insinuando que el Gobierno ha invertido fuera de España olvidando los trenes y las vías españolas. No es así. Lo que ha aprobado el Ejecutivo en los últimos años son créditos “reembolsables y condicionados” para que esos países compren material ferroviario a empresas españolas. Es decir, solo reciben esos créditos si se cierran esos contratos. Y son créditos que no están ligados al Ministerio de Transportes, que es el que invierte en la red ferroviaria española y en la compra de trenes para el operador público Renfe. En concreto, en abril de 2019, el Consejo de Ministros dio luz verde a la concesión de dos créditos reembolsables por un valor total de 247 millones de euros con cargo al Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM), que entonces dependía del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. Hoy ese organismo queda bajo el paraguas del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa. En esos contratos se contempló un crédito condicionado a Marruecos de 190 millones de euros “para financiar el suministro de material rodante para la construcción de dos líneas del tranvía de Casablanca, en caso de que una empresa española resulte adjudicataria en la licitación internacional convocada”, según explicó el Gobierno en su momento. En este caso, el contrato se lo llevó la francesa Alstom, por lo que no hubo crédito. En Uzbekistán era distinto. Lo que se aprobó fue un crédito de 57,4 millones de euros para “financiar la ingeniería, adquisición, fabricación, suministro, almacenaje, instalación y puesta en marcha de dos composiciones de tren eléctrico alta velocidad modelo Talgo 250”, junto con “cuatro coches para trenes ya en servicio, piezas de mantenimiento y equipos de mantenimiento con sus repuestos”. “El objetivo de este proyecto es la ampliación de la flota de trenes de alta velocidad para cubrir las necesidades derivadas de la alta demanda de ocupación y de la construcción de nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad en la República de Uzbekistán”. También se ha puesto en cuestión la concesión, en febrero de 2025, “de un crédito reembolsable en condiciones concesionales de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), con cargo al Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM), a Office National des Chemins de Fer du Maroc / Ministerio de Economía y Finanzas de Marruecos, para financiar el proyecto de suministro de hasta 40 trenes interurbanos, por importe de hasta 754 millones de euros”. De nuevo, ese crédito está condicionado a que se acaben comprando trenes interurbanos a empresas españolas. ## ¿Qué es el FIEM y cómo funciona? El FIEM, el citado Fondo para la Internacionalización de la Empresa, es un instrumento público que busca apoyar la internacionalización de las empresas españolas financiando proyectos de exportación. Es decir, no se financia al país receptor, se financia la exportación española, porque solo se dan los créditos al país en cuestión si una empresa española resulta adjudicataria del contrato. La financiación se articula mediante créditos reembolsables, que están sujetos a criterios y condiciones previamente establecidos, no son subvenciones, recalcan fuentes del Ejecutivo. El riesgo financiero recae en el comprador extranjero, que es quien asume la deuda y el compromiso de pago. La financiación se concede al cliente extranjero de la empresa española, sea un cliente público o privado, y está vinculada al contrato de exportación. Es decir, es el comprador extranjero es quien asume la deuda, mientras que los pagos se realizan directamente a la empresa española, a través del FIEM, a medida que cumplen las condiciones marcadas en el contrato, según explican las citadas fuentes. Esta financiación es ventajosa para la empresa española porque no supone endeudamiento y elimina el riesgo de impago. Al mismo tiempo, cada euro movilizado está ligado obligatoriamente a bienes y servicios producidos por empresas españolas, lo que se traduce en la creación de empleo y en generar actividad industrial. “El impacto económico se queda en España: empleo, producción y tecnología”, en sectores de alto valor añadido como el ferroviario.

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Peter Neumann

@peterneumann.bsky.social

1 month ago

Vier Prozent Pünktlichkeit: Neue Zahlen zeigen das wahre Ausmaß der Bahn-Probleme in Berlin Stress auf der Ost-West-Achse: Die Strecke Köln–Berlin ist besonders anfällig. Doch auch in Leipzig und zum Flughafen BER gibt es Probleme mit der Bahn.

Die stark genutzte Verbindung zwischen dem Rheinland, Westfalen, #Hannover und #Berlin erweist sich immer wieder als besonders anfällig für Verzögerungen und Ausfälle. Auch der neue #ICE L von #Talgo taucht in der Verspätungsstatistik auf. #DB #Zugfinder www.berliner-zeitung.de/mensch-metro...

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2 months ago

#Talgo firma su mayor contrato en #Uzbekistán para el mantenimiento integral de la flota de #alta #velocidad
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¿Por qué Puente baraja comprar trenes en China para Renfe? Puente sopesa comprar trenes en China para Renfe: plazos, costes y AV350 a 350 km/h con el Madrid–Barcelona por debajo de dos horas y claves. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar P...

2 months ago

La rama buque dos pisos UT450 y la 252.065 con la rama Talgo VI Mare Nostrum en nuestra querida y emblemática BCN Estació de França, mayo de 2019. Foto: Ezequiel Pérez Martínez #EuropaTren #instarailtren #Renfe #Rodalies #Talgo #MareNostrum #Barcelona #Catalunya #FelizViernes

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Don Porqué

@donporque.bsky.social

2 months ago

¿Por qué Puente baraja comprar trenes en China para Renfe? #Renfe #ÓscarPuente #Trenes #AltaVelocidad #MadridBarcelona #AVE #CRRC #AV350 #ERTMS #Adif #Talgo #Infraestructuras #España #22dediciembre #felizlunes donporque.com/puente-baraj...

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Christoph Egger

@siccegge.toot.kif.rocks.ap.brid.gy

2 months ago

Also so ganz rund rollen die #DSB #talgo ha noch nicht. Mittlerweile Stunde zu spät und der Zug denkt wir fahren nach #Kopenhagen

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Bahnblogstelle | Eisenbahn Verkehrs Nachrichten

@bahnblogstelle.bsky.social

2 months ago

Neuer ICE L im Einsatz - Zulassung für Steuerwagen verzögert sich Der neue ICE L der Deutschen Bahn ist seit wenigen Tagen auf der Strecke Berlin–Köln im Einsatz. Aktuell verkehren die Züge mit gemieteten Vectron‑Loks.

Neuer ICE L im Einsatz - Zulassung für Steuerwagen verzögert sich

#Bahn #Barrierefreiheit #DeutscheBahn #ICE #ICEL #Lok #Lokomotive #Siemens #Steuerwagen #Talgo
bahnblogstelle.com/245026/neuer...

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2 months ago

@imanolpradalesgil.bsky.social : “Hoy es un gran día para #Talgo, para #Araba y para #Euskadi. Podemos decir que Talgo vuelve a casa”
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@andreassebayang.bsky.social

2 months ago

Jose Antonio Jainaga, representantes del Consorcio Vasco.

El nuevo consejo de administración de #Talgo devuelve la sede social y fiscal de la empresa a #Álava
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Andreas Sebayang

3 months ago

Der ICE L fährt – mit tschechischer Lok und reduziertem Tempo Mit dem ICE L hat die Deutsche Bahn erstmals einen durchgehenden Niederflur-Zug für den Fernverkehr in den Betrieb genommen. Für die Erstfahrt hatte die DB aber keine eigene Lok. Und über Flixtrain, d...

Nanu, was sahen meine Augen heute in Social Media? Der ICE L ist mit einer České-Dráhy-Lok ab Berlin Hbf losgefahren. Vermutlich eine MS A01 von RAILL (200 km/h). Damit fährt der Zug, der eigentlich Richtung Niederlande seine Premiere haben sollte. NL? Eher nicht.

#icel #talgo #deutschebahn #bahn

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Bahnblogstelle | Eisenbahn Verkehrs Nachrichten

@bahnblogstelle.bsky.social

3 months ago

Flix-Chef Schwämmlein: Neue Fernzüge ab 2028 im Einsatz Der Bahn-Konkurrent Flix hat bis zu 65 neue Fernzüge beim spanischen Hersteller Talgo bestellt. Unternehmenschef André Schwämmlein verrät nun, ab wann Fahrg

Flix-Chef Schwämmlein: Neue Fernzüge ab 2028 im Einsatz

#Bahn #Bahnindustrie #DeutscheBahn #Fernverkehr #Flix #Flixtrain #Konkurrenz #Lokomotive #Siemens #Talgo
bahnblogstelle.com/244407/flix-...

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Szymon Bęczkowski

@owiecc.sheep.observer

3 months ago

Original post on en.osm.town

My review of #DSB #Talgo EuroCity #train Copenhagen 🇩🇰 – Hamburg 🇩🇪. Still a lot of small issues to be ironed out.

The doors broke on multiple stops and caused delays.

The infoscreens were nice but they sometimes showed “Next station: Unknown!” or “There was a technical issue” (with display or […]

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Bahnblogstelle | Eisenbahn Verkehrs Nachrichten

3 months ago

La Japonesa 269.061 con el Catalán Talgo procedente de Ginebra con destino Barcelona Termino a su paso por Llançà, verano de los 80. Foto: Ricard Ricon Serra #EuropaTren #instarailtren #Renfe #Talgo #TEE #CatalanTalgo #AltEmporda #Catalunya #FelizDomingo

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@bahnblogstelle.bsky.social

3 months ago

Flixtrain bereit zum harten Wettbewerb um Bahn-Kunden Im Fernverkehr auf deutschen Schienen herrscht bislang wenig Wettbewerb. Das könnte sich in den kommenden Jahren ändern. Ein kleiner Konkurrent der Deutschen

Flixtrain bereit zum harten Wettbewerb um Bahn-Kunden

#Bahn #Bahnindustrie #DeutscheBahn #Fernverkehr #Flix #Flixtrain #Konkurrenz #Lokomotive #Siemens #Talgo
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