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Fraktionschef Holger Zastrow: „Seit Jahren führen grüne Lobbyisten den Kampf gegen das Auto und vor allem gegen freie Entscheidungen der Bürger, wie sie mobil sein wollen.…“
Es gibt keine freie Entscheidung. #autogewalt und #diskriminierendeInfrastruktur schränken ein. #autoholger #autofirst
66 „Natürlich wäre es wünschens-wert, alle Leitziele vollständig zu erreichen. In einer lebendigen Stadt gilt es jedoch, unterschiedliche Interessen sorgfältig auszuba-lancieren. Der Mobilitätsplan 2035+ soll diesen Ausgleich ermöglichen - mit 70 Maßnahmen, die rund 80 Prozent der Leitzieler-reichung als tragfähigen Kompromiss umsetzen. Das ist ein realistischer und verantwortungsvoller Schritt nach vorn." Frank Fiedler, Abteilungsleiter Verkehrsent-wicklungsplanung
Das Leitziel sollte #visionzero sein.
Aber jedes mal, wenn #dresden mehr Sicherheit will, schränkt sie nicht die Verursacher ein. Die benachteiligt den Radverkehr. #diskriminierendeInfrastruktur #autofirst #carbrain #kackstadt
www.dresden.de/de/rathaus/a...
Auf der Baustelle arbeiten allerdings rund 1000 Menschen, es werden bis zu 5000. Koitzsch kündigt daher an, dass bald das Parkhaus mit 800 Plätzen in Betrieb gehen wird. Ein Gast fragt, ob dieser Bau denn „strategisch richtig" sei - der Verkehr habe schon zugenommen, und ein Parkhaus werde mehr Autos anziehen. Das Geld solle doch lieber für Radwege oder eine Verlängerung der Straßenbahnlinie 8 ausgegeben werden.
Koitzsch sagt, dass er selbst und viele Kollegen gerne mit dem Rad kommen. Zu einer der nächsten Sprechstunden würden Vertreter der Stadt mit der Radwegeplanung eingeladen. Eine Straßenbahn nahe Chipfabriken sei wegen Vibrationen und Elektromagnetismus unerwünscht. Außerdem sei offen, wo die künftigen Mitarbeiter wohnen. Der eine liebe die Dresdner Neustadt, der andere ziehe vielleicht mit Familie nach Weinböhla. Eine verlängerte Linie 8 regle nicht alles. SZ
Mit der vorhanden Infrastruktur fördert man Radverkehr nicht wirklich. Alles voller #bettelampel n dort. Und auf dem Weg in den Norden fehlt es an Radwegen.#dresden muss die autogerechte Gestaltung korrigieren! #diskriminierendeInfrastruktur #autofirst
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Der Einsturz der autobahnähnlichen Carolabrücke in der Mitte der historischen Stadt hat ihr die Gelegenheit beschert, nicht einfach das Alte wiederherzustellen, sondern aktiv zu gestalten. Statt diese Chance mit Mut zu ergreifen, droht die Politik mit dem Reflex des Immergleichen zu antworten: Der Wiederaufbau der überdimensionierten Carolabrücke soll möglichst schnell erfolgen. Verlust der Carolabrücke hat keine gravierende Mehrbelastung im Verkehr bewirkt
Weckruf aus Paris Die scheidende Pariser Bürgermeisterin, Anne Hidalgo, hat während der vergangenen 20 Jahre ihr volles Engagement zugunsten von mehr Lebensraum in der Pariser Innenstadt und zulasten von weniger Autoverkehr eingesetzt. Hidalgo hat Paris radikal verändert. Sie hat für die Pariser Innenstadtentwicklung einen radikalen Umbaukurs entwickelt, der auf Nachhaltigkeit und ökologischen Umbau setzt. Innerhalb von 20 Jahren hat sich die Luftverschmutzung halbiert und es ist in der Stadt auch deutlich leiser geworden.
Die innerstädtische Schnellstraße neben dem nördlichen Seineufer in eine Promenade zu verwandeln, hat sie trotz großer Widersprüche konsequent umgesetzt und zusätzliche wichtige Hauptstraßen in Fahrradachsen umgewandelt. Hidalgo hat Autospuren in Radwege umgewandelt, Bürgersteige für Fußgänger vergrößert. Es war noch nie so angenehm wie heute, in Paris als Fußgänger oder Fahrradfahrer unterwegs zu sein. Dresden muss all diese Konflikte nicht austragen, weil der Einsturz der Carolabrücke nachgewiesen hat, dass derartige Konflikte nicht zu erwarten sind. Die Menschen in Dresden haben sich, quasi über Nacht, an neue und infolge dessen zukunftsweisende Verkehrsregelungen gewöhnen müssen. Und dies mit Erfolg!
Der Einsturz der #carolabrücke ist auch eine Chance. Ich glaube nicht daran, dass die #petrolhead s hier das begreifen. #dresden baut Infrastruktur für Autos und nicht für Menschen. Andere Städte sind da weiter. Ist eben das Tal der Ahnungslosen. #autofirst
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Stadtauswärts existiert derzeit kein Rad- und Fußweg, der Asphalt ist aufgerissen und die Spur verengt. In der Mitte teilen sich Autos, Lkw und Busse die schmale Fahrbahn. Wer als Fahrradfahrer noch mitmischt und zwischen den Gleisen balanciert, muss erfahren und abgehärtet sein - manche sagen lebensmüde. •AVS• Baustellenbarken, Sperrungen und Schilderwald. Der tägliche Arbeitsweg mit dem Rad wird hier schnell stressig. Das Bauprojekt an der B6, Haltepunkt Cotta, wird noch bis 2029 dauern. Quelle: Tabea Zimmermann
„Als Radfahrer Bürger zweiter Klasse" „Es ist schon echt gefährlich, wenn man ja irgendwie versucht, auf der Straße mitzufahren", sagt Rad-Pendlerin Stefanie, „aber auf dem Gehweg hat man irgendwie drei Ampeln, die werden nicht wirklich schnell grün." Stefanie fährt die Strecke täglich zur Arbeit und benötigt nun deutlich länger. Auf die Fahrbahn traut sie sich im Berufsverkehr nicht, angehupt wurde sie schon mehrfach, aber eine tatsächliche Alternative fehlt schlichtweg. Eine andere Radfahrerin fährt mit ihrem E-Bike regelmäßig von Omsewitz durch die Baustelle der Hamburger Straße, ebenso ihr Mann und ihr Sohn. Als Fahrradfahrer fühlen sie sich „in Dresden wie Bürger zweiter Klasse" - im Stich gelassen. Das Auto ist für sie keine Option.
Die Radlerin wusste bisher nicht, dass eine Umleitung überhaupt geplant ist, doch selbst nach einer Öffnung wäre das für sie keine sinnvolle Alternativroute. „Wenn ich zum Krankenhaus nach Friedrichstadt muss, nützt es mir nichts, erst an die Elbe zu fahren." Obendrein würden lange Rotphasen am Flügelweg, um die Seite wieder zu wechseln, den Umweg nicht rechtfertigen.
Vorwurf und Forderungen des ADFC „Es kann nicht sein, dass wir vergessen werden. Solange die Umleitung noch nicht nutzbar ist, werden Radfahrende faktisch auf eine stark befahrene Bundesstraße verwiesen. Das ist nicht tragbar", sagt Nils Larsen, Vorstandsmitglied des ADFC Dresden.
Wieder #autofirst in #dresden.
Dauert sicher nicht lang dann kommt wieder die Empfehlung kreativ zu fahren. Aber eigentlich wollen die Menschen nur sicher radeln und das ohne #diskriminierendeInfrastruktur .Die Probleme waren auch vorhersehbar. #Autogewalt
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Erstmal runterkommen. Und nicht daran denken, dass die Autobahn ums eck ist und man denen das gleiche antun kann, wie sie uns antun. Einer hat sich auf 14 km anständig verhalten. 1! #autogewalt #IchHabeEsSattGefährdetZuWerden #öffentlichesInteresse #autofirst
Schutzstreifen schützen nicht. Sie werden nicht respektiert und oft vollgestellt. Und das sogar ohne Not. Auch das ist eine Form von #Autogewalt. Aber das Problem beginnt bereits bei den #carbrain s in der Planung. #autofirst #diskriminierendeInfrastruktur #visionzero
Der ÖPNV wir in #dresden kaputtgespart. Fuß- und Radverkehr interessiert nicht. Selbst, die die selbst betroffen sind, solidarisieren sich oft mit dem Auto. Und an Tagen wie heute eskaliert die #autogewalt . Streik, eis und #autofirst . #IchHabeEsSattGefährdetZuWerden
#dresden stinkt, ist laut und menschenfeindlich. Auf kurz und lang wird es hier weder Barrierfreiheit noch sichere Wege geben. Sehr schade. #autofirst #visionzero, #autogewalt statt Sicherheit .
Zur Zeit übersetze ich „BSR“ mit „Berliner Straßen Räumung“, denn öffentliche (!) Fußwege und Radwege behalten ja meist ihre Schnee- und Eis-Decke, Fahrspuren hingegen sind ständig geräumt.
Motto könnte lauten: „Alles für das Auto, bloß nichts für den Rest!“.
#Fehlmanagement #AutoFirst
Ihr könnt den Radweg wegen Schnee und Eis nicht nutzen und auf der Fahrbahn erlebt ihr #autogewalt? Meldet doch eine Versammlung an. 5 km Landstraße mit Polizeibegleitung und plötzlich klappt es.
#autofirst #IchHabeEsSattGefährdetZuWerden
Über diese Aussage hatte sich Radeburgs Bürgermeisterin Michaela Ritter (parteilos) geärgert. „Auf Nachfrage der Einwohner hieß es, das könne wahrscheinlich erst in den 2030er-Jahren umgesetzt werden", sagte sie im Interview zum Jahreswechsel. „Das ist ein Beispiel, wo es besser wäre, die planerischen und genehmigungstechnischen Anforderungen nicht genauso hoch anzusetzen wie bei einem Straßenbau. Leider ist das aber so."
Auf der S96 gibt es teilweise nicht mal einen Gehweg. Außerorts. Ganz normal, wenn PlanerInnen in der #windschutzscheibenperspektive hängen. Gerade mit der Ansiedlung von #ESMC muss sich schleunigst etwas tun. Nicht erst 2030. #autofirst #autogewalt
www.saechsische.de/lokales/meis...
Die Linie 26 ist eine historische Straße und hatte seit 1909 eine bedeutende Rolle im inneren Dresdner Stadtring gespielt. Trotz zeitlicher Unterbrechungen und Änderungen der Streckenführung genießt die Linie noch immer Beliebtheit bei den Dresdnern, die die Bezeichnung „26er-Ring" verwenden. Die DVB und die Deutsche Bahn legen großen Wert darauf, den Fahrgästen einen reibungslosen Ersatzverkehr zu bieten, und hoffen, dass die Linie 26 viele Nutzer anziehen wird, während die Baumaßnahmen der DB durchgeführt werden.
Der #26erRing bekommt für ein Wochenende wieder seine Bahn. Wann gibt es dort vernünftige und sichere Radwege? #autofirst #diskriminierendeinfrastruktur #fahrradfalle #autogewalt
www.diesachsen.de/dresden-news...
Hier auch eine vor der Tür. Das Grün kommt an der Stelle, an der es wäre, wenn man es nicht stumpf ausfallen lassen würde. #autofirst eben
Warum neue Regeln kommen Die Zahl der E-Scooter steigt, ebenso die Unfallzahlen. Besonders häufig betroffen sind junge Fahrer und Fußgänger. Kritisiert werden vor allem: • unklare Verkehrsführung, • fehlende Sicherheitsausstattung, • mangelnde Durchsetzung bestehender Regeln. Die geplanten Änderungen zielen darauf ab, E-Scooter stärker in den regulären Radverkehr zu integrieren und Sicherheitsstandards anzuheben.
„Unklare Verkehrsführung und mangelnde Durchsetzung bestehender Regeln“
Was bitte daran wird besser, wenn man eScooter wie Radverkehr behandelt?
#autogewalt #diskriminierendeInfrastruktur #autofirst #warumhörtderfahrradwegeinfachhierauf
www.imtest.de/mobilitaet-r...
Es hat geschneit. Jetzt kann man das Glas nicht mehr sehen, was auf den Radwegen liegt und die Stadt nicht entfernt. Stellt euch sowas mal auf einer Autobahn vor. Undenkbar. #kackstadt #autofirst
Hat sich die Fahrzeit auf der Marienbrücke verkürzt? Um das gesperrte Terrassenufer zu umgehen, nutzten Autofahrer auch die Marienbrücke. Theoretisch sollte es dort jetzt wieder schneller vorangehen, da das Verkehrsaufkommen gesunken ist - so zumindest die Theorie.
Wichtig ist,dass wir alles für Autofahrende optimieren!
Was hat das ganze denn für den Radverkehr gebracht außer einen schwerverletzten Radfahrer?
Seit der Öffnung wieder zu wenig #überholabstand und Dauerwarten beim Linksabbiegen an der Augustusbrücke. #autofirst
www.saechsische.de/lokales/dres...
Das ist jetzt die Möglichkeit für Tausende neue Mitarbeitenden in einer sich entwickelnden Ecke sichere und komfortable Mobilität auch ohne Auto zu ermöglichen. Die Menschen, die dort wohnen, freuen sich dann sicher auch. 3/3 #dresden #linie8 #autofirst #mehrplatzfürsrad
Bereits jetzt ist im Dresdner Norden eine eigene Stadt entstanden. Tausende Menschen arbeiten vor Ort. Der Anschluss an den ÖPNV ist aber nahezu nicht gegeben. Wer zügig seinen Arbeitsplatz erreichen will, ist auf das Auto angewiesen, auch da vernünftige Radwege fehlen.
Variantenvergleich auf Karte
Die neue Variante hätte den Vorteil, dass günstiger gebaut werden könnte, zum anderen werden gleich mehrere Problemfelder ausgeklammert. Die Stadt wollte beispielsweise die neuen Gleise auf der Wilschdorfer Landstraße führen. Eine Mehrheit dafür im Rat wäre sehr unsicher, da Autofahrer betroffen sind.
Der Diskussionsstand im Rathaus: Der letzte Kilometer soll in die Verantwortung der Firmen vor Ort übergeben werden. Die könnten, ganz im Sinne der Hightech-Ausrichtung, autonom fahrende Busse einsetzen. Auch im Gespräch sind E-Scooter, mit denen die Arbeiter ihre Fabrik ansteuern können. Eine Erweiterung der Mobi-Welt der DVB oder E-Räder sind zudem denkbar. Die Kosten dafür will die Stadt aber nicht tragen.
„…auch vernünftige Radwege fehlen.“ das ist wohl wahr. Dazu #autogewalt und gefährliche #fahrradfalle n sowie #diskriminierendeInfrastruktur. #autofirst -Planung eben. Und natürlich gehen keine Gleise auf der Wilschdorfer. Da sind ja Autos betroffen🤷🏽♀️
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www.saechsische.de/lokales/dres...
Neues aus Potsdam: Weil die Stadtverwaltung das Radfahren seiner Mitarbeitenden fördert, wurde sie vom ADFC als #fahrradfreundlicherArbeitgeber geehrt.
Und Berlin so? Macht Schlagzeilen mit #Autofirst 👎
Nur @batempschbg.bsky.social ist schon dabei! 👏
www.tagesspiegel.de/potsdam-vom-...
Zu niedrig und zu schmal und das nicht nur an dieser Stelle entlang der Königsbrücker. Dieses ominöse Fachamt hat nich nicht gehandelt. #diskriminierendeInfrastruktur #autofirst #kackstadt
Schild auf dem Radweg
Schild auf dem Radweg
Die #kackstadt stellt den miesen Radweg immer weiter zu. Die wollen dort wohl noch Blut sehen? Bis dahin müssen wir Slalom fahren und den Kopf einziehen. Mit einem Hänger kommt man gar nicht mehr gescheit vorbei.
#diskriminierendeInfrastruktur #autofirst
Die Gießener #Polizei möchte offenbar die Feststellung eines Unfallschwerpunkts für Radfahrende durch Bußgelder verhindern.
www.giessener-anzeiger.de/stadt-giessen/radlerin-m...
#Radverkehr #AutoFirst #AutoLand #Autopolizei
#AutoFirst 🙄 #Scheissradfahrer
In Stuttgart haben die Automarken Mercedes-Benz und Porsche ihren Hauptsitz, was die Stadt zu einem wichtigen Zentrum der Automobilindustrie macht.
Kann man nix machen.
Karre rechtsbündig, damit ja Radverkehr gefährdet wird
Karre auf dem schmutzstreifen
Der Schmutzstreifen am #26erRing ist einzig sinnvoll um am Stehblech vorbeizufahren. Aber, wenn man den Menschen immer erzählt, dass im Winter niemand radelt, stehen die dann da eben auch rum.Die Polizei Sucksen ignoriert den Abschnitt in jeder Hinsicht. #autofirst #winterradeln
Schild im weg, Baustelle auf dem radweg, autofahrende schneiden dort Radverkehr. Schild wird durch autofahrende nicht beachtet
Baufahrzeuge auf dem radweg. Man wird aber dahin abgedrängt
Ob #dresden endlich mal was gegen diese #fahrradfalle unternehmen wird? #dosentrottel verstehen die Situation nicht. Die Stelle ist dort eh schon unter aller Sau und dann das noch. Baut gefälligst mal einen richtigen Radweg!
#mehrplatzfürsrad #autofirst #26erRing #kackstadt #runtervomradweg
Und dann das Geheule wegen des Terrorschutzes der Märkte. Autos als Waffe sind das Problem. Warum soll das zu lasten anderer Verkehrsarten gehen? #autofirst #kackstadt
Damit hat sich die Lage in Dresden gegenüber dem Vorjahr verschärft: 2023 lagen lediglich drei Straßen aus Dresden unter den zehn unfallreichsten Verkehrsabschnitten in Sachsen, 2022 waren es vier. Die Studie zeigt also einen klaren Trend: Dresden entwickelt sich zunehmend zum Unfallschwerpunkt im Freistaat.
#dresden arbeitet weiter daran #unfallhauptstadt zu bleiben. Kommt von #autofirst und der Arbeitsverweigerung der #autopolizei und der #autojustiz .
Und mit dem Wissen legt die Stadt weiter den Rückwärtsgang ein.
#carbrain
www.saechsische.de/sachsen/koen...
#autopolizei und #autojustiz haben mit ihrer Tatenlosigkeit genau so ein Verhalten gefördert.
Und dann sagt sie selbst noch, dass sie im "Rechtswesen" tätig ist. Im Verkehrsrechts kann es ja nicht sein, hoffentlich.
#fahrradfalle #autofirst
