Latest posts tagged with #BVWP on Bluesky
Bundesverkehrsminister Patrick #Schnieder will #Moore und #Feuchtgebiete aber trotzdem lieber mit #Autobahnen zupflastern
#Bundesverkehrswegeplan #BVWP #BVWPNoFunFacts
#Verkehrswende #MoorMussNass
www.greenpeace.de/publikatione...
Definiere #Autonormativität und nichtnachhaltiges #Wachstum:
https://social.bund.de/@bmv/115649577492010700
#BVWP #BVWPNoFunFacts #Schnieder #Bundesverkehrswegeplan #Straßenbau #Autobahnbau #Autolobby #Straßenbaulobby #induzierterVerkehr #Klimakrise #Erderhitzung #Biodiversitätskrise […]
Definiere #Autonormativität und nichtnachhaltiges #Wachstum
#BVWP #BVWPNoFunFacts #Schnieder #Bundesverkehrswegeplan #Straßenbau #Autobahnbau #Autolobby #Straßenbaulobby #induzierterVerkehr #Klimakrise #Erderhitzung #Biodiversitätskrise #Naturzerstörung #Landschaftszerschneidung
"Union und Autoindustrie, das sind nicht zwei Lager, das ist ein Team, wo die Spieler permanent hin- und herwechseln."
DIetmar Wischmeyer in der #heuteshow #Lobbythek
#CDU #CSU #Union #Autolobby #Straßenbaulobby #Klimaschmutzlobby #Merz #Schnieder #Verkehrswende #BVWP
Koalition einigt sich auf Verkehrsprojekte: Für #Autobahnen ist plötzlich Geld da, für die #Bahn nicht
www.tagesspiegel.de/politik/koal...
#Verkehrswende #Autolobby #Schnieder #Merz #BVWP #DelayIsTheNewDenial
Verstoß gegen Klimagesetz:
Planung der #A26Ost in #Hamburg ist teilweise rechtswidrig
hamburg.t-online.de/region/hambu...
#Verkehrswende #Klimaschutz #Bundesverkehrswegeplan #BVWP #BVWPNoFunFacts
Patrick Balasa vom @nabu.de übt scharfe Kritik an der Fortführung des #BVWP 2030 durch #SchwarzRot und skizziert, wie dessen zahlreiche Unzulänglichkeiten in Methodik und Zielsetzung in einem reformierten #BVMP 2040 behoben werden sollten.
#Verkehrswende
background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...
"Solange der #Bundesverkehrswegeplan nicht radikal revidiert wird, sind Behauptungen, die Reparatur des Straßennetzes stehe im Vordergrund, trotz des 500-Milliarden-Sondervermögens für die Infrastruktur Illusion."
#BVWPNoFunFacts #BVWP #Verkehrswende
#SPD #Union #Kleiko
#Deutschland muss nicht Vorbild werden, wie 49 Mio. #Verbrenner durch 49 Mio. E-Autos ersetzt werden sondern sich ein Vorbild nehmen an Ländern, die die #Verkehrswende bereits umsetzen.
Eine Reform des #Bundesverkehrswegeplans ist schon lange überfällig!
#Klartext #Scholz #BVWP #BVWPNoFunFacts
#Deutschland muss nicht Vorbild werden, wie 49 Mrd. #Verbrenner durch 49 Mrd. E-Autos ersetzt werden sondern sich ein Vorbild nehmen an Ländern, die die #Verkehrswende bereits umsetzen.
Eine Reform des #Bundesverkehrswegeplans ist schon lange überfällig!
#Klartext #Scholz #BVWP #BVWPNoFunFacts
#BVWP
„Immerhin in einem Punkt waren sich Ministerium und Verbände einig: Ein Fonds mit über mehrere Jahre sicherer #Finanzierung müsse her, damit nicht mehr Jahr für Jahr von der Haushaltslage abhängt, welche der großen Pläne tatsächlich verwirklicht werden können.“
www.spiegel.de/auto/bundesv...
Die Nutzen-Kosten-Analyse des #BVWP, die maßgeblich den Bau einer Straße entscheidet, schlägt in vielfacher Hinsicht fehl. Naturschutzaspekte spielen gar keine Rolle, irreperable Klimaschäden können durch potenzielle "Reisezeitgewinne" ausgeglichen werden.
#BVWPNoFunFacts
Die Nutzen-Kosten-Analyse des #BVWP, die maßgeblich den Bau einer Straße entscheidet, schlägt in vielfacher Hinsicht fehl. Naturschutzaspekte spielen gar keine Rolle, irreperable Klimaschäden können durch potenzielle "Reisezeitgewinne" ausgeglichen werden.
#BVWPNoFunFacts
Mit einer ambitionierten Gestaltung des #BVWP könnten laut Berechnungen des #UBA bis 2030 bei einer alleine durch Verlagerungen im Individual- und Straßengüterverkehr jährlich 5-10 Mio. t CO2 eingespart werden.
#BVWPNoFunFacts
Mit einer ambitionierten Gestaltung des #BVWP könnten laut Berechnungen des #UBA bis 2030 bei einer alleine durch Verlagerungen im Individual- und Straßengüterverkehr jährlich 5-10 Mio. t CO2 eingespart werden.
#BVWPNoFunFacts
Alleine die #BVWP Projekte des "Vordringlichen Bedarfs" würden jährlich zu zusätzlichen 1 Mio. Tonnen CO2-Emissionen führen (statt zu 0,5 Mio. t, wie vom #BMDV angegeben).
#BVWPNoFunFacts
Alleine die #BVWP Projekte des "Vordringlichen Bedarfs" würden jährlich zu zusätzlichen 1 Mio. Tonnen CO2-Emissionen führen (statt zu 0,5 Mio. t, wie vom #BMDV angegeben).
#BVWPNoFunFacts
Durch die geplanten #BVWP Projekte würden Wald- und Moorgebiete zerstört, die zusammen ca. 2 Mio. t Kohlenstoff speichern, der sich bei Freisetzung zu 7,5 Mio. Tonnen CO2 verbinden würde
#BVWPNoFunFacts #Wälder #Moore #WaldStattAsphalt #MoorMussNass
Durch die geplanten #BVWP Projekte würden Wald- und Moorgebiete zerstört, die zusammen ca. 2 Mio. t Kohlenstoff speichern, der sich bei Freisetzung zu 7,5 Mio. Tonnen CO2 verbinden würde
#BVWPNoFunFacts #Wälder #Moore #WaldStattAsphalt #MoorMussNass
Die Nutzen-Kosten-Analyse des #BVWP ist eine Farce. 90% des "Nutzens" der geplanten Projekte bestehen aus "Reisezeitgewinnen" von teilweise wenigen Minuten. Weil der Nutzen überhöht und die Kosten unterschätzt wurden, erwiesen sich 99% der angemeldeten Projekte als "wirtschaftlich".
#BVWPNoFunFacts
Die Nutzen-Kosten-Analyse des #BVWP ist eine Farce. 90% des "Nutzens" der geplanten Projekte bestehen aus "Reisezeitgewinnen" von teilweise wenigen Minuten. Weil der Nutzen überhöht und die Kosten unterschätzt wurden, erwiesen sich 99% der angemeldeten Projekte als "wirtschaftlich".
#BVWPNoFunFacts
Eine Analyse, die die #Verkehrsprognose des #BVWP nicht als bloße Trendfortschreibung verwendet, sondern als Tool zur Evaluation von Klimaschutzmaßnahmen (→ #decideandprovide ), zeigt: Die gefahrenen Pkw-Kilometer würden sich bis 2030 im Vergleich zu 2019 um 25% reduzieren.
#BVWPNoFunFacts
Eine Analyse, die die #Verkehrsprognose des #BVWP nicht als bloße Trendfortschreibung verwendet, sondern als Tool zur Evaluation von Klimaschutzmaßnahmen (→ #decideandprovide ), zeigt: Die gefahrenen Pkw-Kilometer würden sich bis 2030 im Vergleich zu 2019 um 25% reduzieren.
#BVWPNoFunFacts
Die Grundlage des #BVWP bildet eine #Verkehrsprognose, die den zukünftigen Kfz-Verkehr als Trendfortschreibung der Vergangenheit ermittelt. So wird der schädliche Trend der Vergangenheit buchstäblich in Beton gegossen und für die kommenden Jahrzehnte zementiert.
#BVWPNoFunFacts #predictandprovide
Die Grundlage des #BVWP bildet eine #Verkehrsprognose, die den zukünftigen Kfz-Verkehr als Trendfortschreibung der Vergangenheit ermittelt. So wird der schädliche Trend der Vergangenheit buchstäblich in Beton gegossen und für die kommenden Jahrzehnte zementiert.
#BVWPNoFunFacts #predictandprovide
Dier für den #BVWP eingereichten Straßenbauprojekte basieren vielfach auf den Wünschen von Kommunen – ein Drittel der Projekte sind Ortsumfahrungen. Da der Bund zahlt, gilt das Motto "je mehr desto besser". Eine übergreifende, nachhaltige Verkehrsplanung ist so unmöglich.
#BVWPNoFunFacts
Abbildung, des Teufelskreises aus mehr Straßenbau und mehr Autoverkehr als Folge einer Verkehrspolitik auf Basis einer Verkehrsprognose, die die bisherigen Trends fortschreibt: 1. Eine Verkehrsprognose wird erstellt, die bisherige Trends wachsenden Kfz-Verkerhs fortschreibt 2. Die Prognose ergibt: Die Straßenkapazität wird nicht ausreichen 3. Das Straßennetz wird erweitert 4. Dies liefert Anreize zur Nutzung des Autoverkehrs 5. Die Nutzungszahlen des ÖPNV sinken, das Angebot wird zurückgefahren 6. Der Autoverkehr nimmt zu 7. Das Straßennetz wird überlastet und 8. nähert sich an einigen Punkten der Kapazitätsgrenze 9. weiter bei 1.
Mehr Straßen führen zu mehr Kfz-Verkehr, dieser zu mehr Straßenbau usw. (→ #induzierterVerkehr ).
Der #BVWP führt diesen #Teufelskreis seit Jahrzehnten fort.
#BVWPNoFunFacts
Abbildung, des Teufelskreises aus mehr Straßenbau und mehr Autoverkehr als Folge einer Verkehrspolitik auf Basis einer Verkehrsprognose, die die bisherigen Trends fortschreibt: 1. Eine Verkehrsprognose wird erstellt, die bisherige Trends wachsenden Kfz-Verkerhs fortschreibt 2. Die Prognose ergibt: Die Straßenkapazität wird nicht ausreichen 3. Das Straßennetz wird erweitert 4. Dies liefert Anreize zur Nutzung des Autoverkehrs 5. Die Nutzungszahlen des ÖPNV sinken, das Angebot wird zurückgefahren 6. Der Autoverkehr nimmt zu 7. Das Straßennetz wird überlastet und 8. nähert sich an einigen Punkten der Kapazitätsgrenze 9. weiter bei 1.
Mehr Straßen führen zu mehr Kfz-Verkehr, dieser zu mehr Straßenbau usw. (→ #induzierterVerkehr ).
Der #BVWP führt diesen #Teufelskreis seit Jahrzehnten fort.
#BVWPNoFunFacts
Der für den #BVWP eingereichten Straßenbauprojekte basieren vielfach auf den Wünschen von Kommunen – ein Drittel der Projekte sind Ortsumfahrungen. Da der Bund zahlt, gilt das Motto "je mehr desto besser". Eine übergreifende, nachhaltige Verkehrsplanung ist so unmöglich.
#BVWPNoFunFacts
Mit der Umsetzung der #BVWP Projekte werden bis bis 2030
- fast 90 hoch geschützte #Natura2000 Gebiete "erheblich beeinträchtigt"
- 1.000 km schützenswerte, große Lebensräume ( #Wälder, #Feuchtgebiete etc.) durchschnitten
- insg. 13.100 ha Fläche neu verbraucht
#BVWPNoFunFacts #ZerschnitteneWelt
